中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2019.08.16）

原油运价小幅波动

成品油运价不断下行

　　据美国能源信息署EIA周报显示，8月9日当周，美国原油库存连续第二周上升，总库存量也从去年11月以来的八个月新低回涨，同时，因上周炼厂产量下降，成品油库存减少，汽油需求触及高位。贸易紧张局势和英国脱欧不确定性以及美债收益率的首度倒挂，都释放出全球经济不断放缓的强烈信号，市场对当前和未来全球经济状况表示担忧，在OPEC+仍致力于减产的背景下，油价仍受到原油库存增加的拖累。本周原油价格先涨后跌，布伦特原油期货价格周四报58.48美元/桶，较上期上涨1.67%。全球原油运输市场大船运价小幅波动，中型船运价稳中有降，小型船运价小幅下滑。中国进口VLCC运输市场运价冲高后回落。8月15日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报870.89点，较上期上涨1.11%。

　　超大型油轮（VLCC）：受上周末8月下旬货盘集中放出的影响，上半周市场成交增加，运价不断走高，下半周货盘相对有所收缩，中东航线运价涨幅收窄，西非航线运价更是止涨转跌，综合水平冲高后回落。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS53.73，较上周四上涨3.3%，CT1的5日平均为WS53.94，较上周上涨12.1%，等价期租租金平均2.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS53.96，下跌1.8%，平均为WS54.54，TCE平均3.1万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价小幅下跌至 WS57左右，TCE约1.3万美元/天。该航线一艘13万吨级船，利比亚至欧洲大陆，8月28至30日货盘，成交运价为WS57.5。黑海到地中海航线运价保持在WS70，TCE约1.1万美元/天。亚洲进口主要来自美湾和俄罗斯，一艘13万吨级船，美湾至新加坡，8月22至24日货盘，成交包干运费为290万美元。一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至南韩，8月29至30日货盘，成交包干运费为310万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价小幅下滑，地中海及欧美航线运价稳中有升，综合水平波动盘整。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS75（TCE约0.4万美元/天）。跨地中海运价保持在WS73（TCE约0.5万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，8月21至22日货盘，成交运价为WS72.5。北海短程运价稳定在WS84(TCE约0.4万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，8月12至13日货盘，成交运价为WS87.5。波罗的海短程运价维持在WS55（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS104（TCE约1.4万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS88（TCE为1.2万美元/天）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲及欧美航线全线下滑，综合水平不断下行。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS121（TCE约0.7万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS106（TCE约1.1万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS108（TCE约1.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS81水平（TCE约0.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS91（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----