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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2019.08.09) 

  • 2019-8-9 17:11:03
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原油运价持续反弹

成品油运价波动上行

  据美国能源信息署EIA周报显示,8月2日当周,美国原油库存在连续下降7周之后,开始增加,并创5月以来单周最大增幅。除库存增加外,美国原油产量在上周大幅下跌之后,本周也出现了较大的反弹。随着贸易紧张局势的升级,短期内全球贸易局势可能不会得到缓解,全球经济疲软的形势正在加剧,原油需求的减少对于原油生产商构成压力,美国国内原油库存的走高更是加速了近期油价不断下行。本周原油价格持续下滑,布伦特原油期货价格周四报57.52美元/桶,较上期下跌6.11%。全球原油运输市场大船运价持续回暖,中型船运价小幅下跌,小型船运价波动盘整。中国进口VLCC运输市场运价强势反弹。8月8日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报861.34点,较上期上涨15.13%。

  超大型油轮(VLCC):在货运需求强劲复苏、燃油价格下跌和台风临近等多重因素的影响下,运输市场强势反弹,平均运价涨幅超过15%,平均TCE冲高至1.9-2.5万美元/天。成交记录显示,中东至新加坡航线8月24日装期货盘成交运价为WS53;西非至中国航线9月7日装期货盘成交运价为WS55。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS52,较上周四上涨22.4%,CT1的5日平均为WS48.1,较上周上涨15.1%,等价期租租金平均1.9万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS54.92,上涨18.2%,平均为WS51.8,TCE平均2.5万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价下跌至 WS60左右,TCE约1.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,8月15至17日货盘,成交运价为WS61.25。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS70,TCE约1.1万美元/天。亚洲进口主要来自美湾和非洲,一艘13万吨级船,美湾至南韩,8月20日货盘,成交包干运费为340万美元。一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,8月19至21日货盘,成交包干运费为280万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价稳中有降,地中海及欧美航线运价涨跌互现,综合水平波动盘整。7万吨级船加勒比海至美湾运价保持在WS73(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价小幅下跌至WS74(TCE约0.5万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,8月14至15日货盘,成交运价为WS72.5。北海短程运价小幅上涨至WS84(TCE约0.4万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,挪威至欧洲大陆,8月9至10日货盘,成交运价为WS80。波罗的海短程运价稳定在WS55(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS106(TCE约1.4万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价维持在WS89(TCE为1.2万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线运价大幅上升,欧美航线涨跌互现,综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS123(TCE约0.7万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价大幅上涨至WS116(TCE约1.3万美元/天),7.5万吨级船运价大幅上涨至WS116(TCE约1.9万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS93水平(TCE约0.5万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS103(TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----

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