中国出口集装箱运输市场月度报告（2019.09）

本月，中国出口集装箱运输市场运输需求总体保持稳定的态势，不同航线因供需基本面差异，运价表现出现分化。9月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为821.62点，较上月平均下跌0.6%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为766.55点，较上月平均下跌5.0%。

　　1、船舶租赁呈现向好态势

　　集装箱租船需求行情向好，市场表现继续呈现较为活跃的态势，多数船型的集装箱船租金走高。据克拉克森统计，9月份，2000TEU、2750TEU、6800TEU型船舶租金较上月环比涨幅分别为5.1%、9.3%、12.6%。

　　2、欧地航线出现分化

　　欧洲航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧洲主要国家德国9月制造业PMI终值为41.7，创2009年6月以来的最低水平，显示出欧洲地区经济前景不容乐观。虽然欧洲航线开始步入传统运输旺季，但市场呈现旺季不旺的特征，总体货量水平不及往年，并未出现传统运输旺季运力紧张局面。上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。9月下半月，由于“国庆”假期前集中出货现象不明显，市场舱位供给略显充裕。为维持船舶装载水平，多数航商下调订舱运价，即期市场运价持续下行。地中海航线行情与欧洲航线出现分化，由于部分航商采取运力控制措施，市场表现好于欧洲航线，运价走高。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为990.87点、1183.18点，较上月平均分别下跌0.1%、上涨8.2%。

　　3、北美市场小幅下跌

　　北美航线，据美国供应管理协会（ISM）公布的数据显示，美国9月ISM制造业PMI为47.8，创2009年6月以来最低水平，显示美国经济增长呈现放缓迹象，对北美航线运输需求产生不利影响，同时由于中美贸易争端持续，整体市场表现较为疲软，北美航线货量水平低于往年，多数航商采取降价揽货的策略，以维持市场份额，市场运价下跌。9月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为688.25点、885.57点，分别较上月平均下跌3.3%、4.1%。

　　4、澳新运价继续上行

　　澳新航线，在传统运输旺季中，市场整体表现良好，运输需求持续增长，航商继续对运力投放进行控制，供求关系良好，上海港船舶平均装载率保持在95%以上的水平，部分航班满载出运。受此支撑，市场运价上涨。9月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为727.31点，较上月平均上涨8.3%。

　　5、南美市场小幅回落

　　南美航线，运输需求增长乏力，虽然部分航商采取措施控制运力规模，但航线供求关系未能得到有效改善。月中航商推动运价上涨计划，但即期市场订舱价格未能维持涨价成果，下半月市场运价继续走低。9月，中国出口至南美航线运价指数平均值为636.04点，较上月平均下跌1.1%。

　　6、日本航线基本稳定

　　日本航线，市场供需基本平稳，市场运价总体稳定。9月，中国出口至日本航线运价指数平均值为731.82点，较上月平均上涨0.5%。

----上海航运交易所信息部  赵荣博----