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中国出口集装箱运输市场月度报告(2019.08)

  • 2019-9-6 15:37:32
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本月,中国出口集装箱运输市场多数航线处于传统运输旺季,市场供需关系良好。航商在多数航线上的运价推涨计划取得不同程度成功,市场运价获得一定程度提振。但北美航线货量受中美贸易战影响出现波动。8月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为826.60点,较上月平均上涨1.2%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为807.15点,与上月平均基本持平。

  1、船舶租金持续回升

  集装箱运输市场处于传统运输旺季,带动集装箱租船市场交易活跃,几乎所有船型租金水平上涨。7月份,据克拉克森统计,除3年期6800TEU船型租金持平外,其余船型租金均有不同程度上涨,其中4400TEU和6-12个月租期6800TEU船型租金分别上涨27.9%和11.1%,涨幅居前。

  2、欧地运价涨后回落

  欧地航线,在旺盛的运输需求带动下,市场运价自月初起即连续上涨,其中地中海航线运价推涨计划获得较大成功,并一度高于欧洲航线运价近200美元/TEU。进入下旬,随着航商投入更多运力以满足旺季需求,运力紧张状况获得缓解,即期市场运价逐步回落。8月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为992.35点、1093.90点,较上月平均分别上涨1.9%、6.5%。

  3、北美市场运价波动

  北美航线,虽然市场处于传统运输旺季,但受中美贸易摩擦影响,运输需求波动较大,市场总体供需弱于上年同期。月初,部分航商尝试推涨运价上涨计划,美西航线运价获得一定程度提升,美东航线则因需求疲软,运价上涨基本失败。因市场总体需求未及预期,上海港周平均船舶舱位利用率基本维持在90%~95%之间。受舱位富余较多影响,市场竞争加剧,即期市场运价逐周下跌。直至月末,多数航商对下月初出运航班开始征收新一轮旺季附加费,即期市场运价出现反弹。8月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为711.46点、923.33点,分别较上月平均上涨0.8%、2.6%。

  4、澳新航线持续攀高

  澳新航线,随着市场运输需求回暖,航线供需关系稳定在良好水平。上海港周平均船舶舱位利用率均保持在95%以上,并时有航班满载出运。随着基本面走强,各航商进行了多轮的运价上涨计划,即期市场运价于月内连续走高。截至本月底,即期市场运价已连续11周上涨,较涨价前低谷已累计增长209.2%。8月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为671.84点,较上月平均上涨9.1%。

  5、南美市场震荡回升

  南美航线,市场运输需求总体保持旺盛,但仍有波动。上海港船舶周平均舱位利用率在90%~100%范围内波动。航商于月内进行了数次运价上涨计划,但涨后运价大多未能企稳,即期市场运价呈震荡走势,总体小幅回升。8月,中国出口至南美航线运价指数平均值为643.39点,较上月平均上涨5.9%。

  6、日本航线基本稳定

  日本航线,市场供需关系稳定,市场运价保持平稳。8月,中国出口至日本航线运价指数平均值为728.18点,与上月平均基本持平。

  

----上海航运交易所信息部  朱蓬舟----

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