中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2020.03.20）

原油运价冲高回落

成品油运价持续上行

　　据美国能源信息署EIA周报显示，3月13日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅不及预期，精炼油库存和汽油库存仍大幅度下滑。本周油价仍然延续疲弱态势。境外疫情肆虐，全球经济衰退不断打压原油需求，同时沙特和俄罗斯的价格战使油价面临沉重的压力。临近周末特朗普政府考虑干预沙特与俄罗斯的油价战以稳定市场，令油价止跌反弹。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报30.21美元/桶，较上期下跌7.22%。全球原油运输市场大船运价冲高回落，中型船运价小幅波动，小型船运价大幅上升。中国进口VLCC运输市场运价冲高后回落。3月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2988.23点，较上期上涨1.27%。

　　超大型油轮（VLCC）：原油价格暴跌带来油运需求的急剧变化，VLCC市场随之大幅波动。本周VLCC市场运价呈冲高回落走势，日均TCE（等价期租租金）一度突破20万美元，随后迅速回调至15万美元附近。成交记录显示，西非至中国航线4月16至18日装期货盘成交运价为WS155。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS160.77，较上周四下跌1.6%，CT1的5日平均为WS196.69，较上周上涨138.9%，TCE平均18.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS153.46，上涨5.8 %，平均为WS179.38，TCE平均18.3万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅波动。西非至欧洲市场运价小幅回落至WS120，TCE约6.0万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海， 3月30日货盘，成交运价约为WS140。黑海到地中海航线运价上涨至WS151，TCE约8.2万美元/天。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船，拉斯坦努拉至印度，4月2日货盘，成交运价约为WS225。一艘13万吨级船，西非至中国，4月16日货盘，成交运价约为WS140。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均持续上涨，综合水平大幅上升。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS193（TCE约5.4万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS178（TCE约6.4万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海， 3月20至21日货盘，成交运价为WS150。北海短程运价大幅上涨至WS184(TCE约8.0万美元/天)。波罗的海短程运价大幅上涨至WS157（TCE约7.4万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS139（TCE约3.8万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS148（TCE为4.5万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国营口，3月下旬货盘，成交包干运费为120万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线延续涨势，欧美航线涨跌互现，综合水平持续上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS168（TCE约2.0万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS173（TCE约3.5万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS179（TCE约5.2万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS124水平（TCE约1.6万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS178（TCE约2.5万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在3.2万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----