中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2020.02.28）

原油运价止跌企稳

成品油运价波动下行

　　据美国能源信息署EIA周报显示，2月21日当周，美国除却战略储备的商业原油库存及汽油库存增加，精炼油库存下降。全球公共卫生事件引发的需求忧虑继续施压油价，虽然中国的公共卫生安全问题似乎有所缓和，但全球卫生安全的担忧却不断加重，迫使人们减少出行，对油价构成压力。本周原油价格一路下滑，布伦特原油期货价格周四报50.97美元/桶，较上期下跌9.57%。全球原油运输市场大船运价止跌回暖，中型船运价稳中有降，小型船运价一落千丈。中国进口VLCC运输市场运价止跌回暖。2月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报872.16点，较上期上涨4.28%。

　　超大型油轮（VLCC）：随着国内新型冠状病毒肺炎疫情逐步得到控制，VLCC运输市场货盘略有增多，成交小幅回暖。本周VLCC市场运价止跌回稳，日均TCE（等价期租租金）小幅回升。成交记录显示，中东至中国航线3月8日装期货盘成交运价为WS43.5，西非至中国航线3月23日装期货盘成交运价为WS47.5。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS44.81，较上周四上涨5.2%，CT1的5日平均为WS43.43，较上周上涨2.9%，TCE平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS47.69，上涨3.1 %，平均为WS46.87，TCE平均2.4万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价保持在 WS78，TCE约2.6万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海， 3月11至13日货盘，成交运价约为WS78.75。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS84，TCE约2.3万美元/天。亚洲进口主要来自美湾和中东，一艘13万吨级船，美湾至南韩，3月14至16日货盘，成交包干运费为480万美元。一艘13万吨级船，拉斯坦努拉至斯里兰卡，2月28日货盘，成交包干运费为122.5万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线出现不同程度下滑，地中海及欧美航线集体跳水，综合水平一落千丈。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS146（TCE约3.1万美元/天）。跨地中海运价稳定在WS85（TCE约1.2万美元/天）。北海短程运价滑坡至WS104(TCE约1.8万美元/天)。波罗的海短程运价大幅下跌至WS80（TCE约1.8万美元/天）。该航线一艘10万吨级船，普里莫尔斯克至欧洲大陆， 3月5日货盘，成交运价为WS87.5。波斯湾至新加坡运价下跌至WS109（TCE约1.8万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS96（TCE为1.7万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，3月上旬货盘，成交包干运费为59万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全线下滑，欧美航线均有上涨，综合水平波动下行。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS136（TCE约1.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS100（TCE约1.2万美元/天），7.5万吨级船运价小幅下跌至WS99（TCE约1.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS99水平（TCE约0.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS178（TCE约2.1万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.4万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  姜涛----