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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2020.03.13)

  • 2020-3-16 9:00:22
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疫情尚未完全解除

运输需求仍然低迷

  国内疫情虽然得到有效控制,但在防疫尚未完全解除的情况下,沿海散货运输需求低迷态势延续,过剩运力难以消化,运价徘徊于低位,惨淡行情仍在继续。3月13日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收901.18点,较上周下跌0.4%。

  新冠肺炎疫情自春节前爆发,已经持续了1个半月时间。经过长时间的防控防疫,疫情扩散已经得到有效控制,大部分省市已经呈现“零增长”态势。开工企业不断增多,用电耗煤量持续回升。据统计,3月13日,沿海六大电厂日耗煤量53.4万吨,较上周同期上升3万吨。煤炭供应也在相关部门大力督促下加速恢复,供应量已经基本回归至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除,且正值煤炭需求淡季,煤炭需求恢复情况远低于预期,耗煤增长速度偏慢,耗煤水平处于相对低位。而电厂存煤量仍高居1768万吨,采购动力缺乏,拉运多以长协货盘为主。综合上述情况,本周散货运输市场仅砂石等部分非煤货盘略有增多,煤炭等主要货种运输需求仍然疲软。运力过剩格局未有好转,货主仍较大力度压价,运价水平低于运营成本,大量兼营船舶仍运行于情况相对较好的外贸航线,较多内贸船舶选择停航抛锚。

  3月13日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收873.37点,较上周下跌0.4%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为15.1元/吨,较上周五下跌0.2元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为17.0元/吨,较上周五下跌0.1元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为23.3元/吨,与上周持平。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为21.0元/吨,与上周持平。

  随着国内疫情好转,钢厂复工有序进行。不过由于钢材终端需求释放缓慢,在高库存环境下,钢厂主动减限产,停产高炉数量增加。此外,海外疫情较快扩散,抑制大宗商品价格反弹,钢厂观望情绪浓厚,铁矿石运输需求仍较为低迷。3月13日,沿海金属矿石货种运价指数报收944.52点,较上周下跌0.7%。

  目前,南方粮食需求延续弱势,终端饲料消费增速有限,各企业普遍持观望态度,采购谨慎。玉米消费量偏低,市场货源充裕,贸易商运作谨慎,南方各港口多执行合同订单为主,粮食运输需求延续低迷。3月13日,沿海粮食货种运价指数报收609.29点,较上周下跌0.7%。

  国内疫情转好,工厂开工率提升,居民市内出行需求增多,然而成品油需求恢复需要一个过程,短期内增长仍较为有限。此外,国际油价大幅下跌,国内成品油调价窗口临近,大幅下调已成定局,下游观望情绪较重。加上前期高库存仍需消耗,运输需求仍较为低迷,运价低位下探。3月13日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收958.68点,较上周下跌0.6%;其中市场运价成分指数报收826.80点,较上周下跌1.3%。

  

----上海航运交易所信息部  周杰----

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