船舶交易市场报告（2017.7.8-7.14）
- 2017-7-19 10:21:04
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市场综述
本周干散货运输市场全面上涨。其中，海岬型船运价指数上涨180点，巴拿马型船运价指数上涨111点，超灵便型船运价指数上涨37点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨78点，收于900点，涨幅为9.49%。
海岬型18万载重吨5条航线平均日租金7,780美元，较一周前上涨21.64%；海岬型17.2万载重吨平均日租金6,716美元，较一周前上涨25.96%；巴拿马型散货船4条航线平均日租金9,635美元，较一周前上涨13.05%；超灵便型散货船10条航线平均日租金8,849美元，较一周前上涨6.27%；超灵便型52K散货船平均日租金8,429美元，较一周前上涨5.85%；灵便型散货船6条航线平均日租金7,165美元，较一周前上涨4.04%。
新造船市场，本周继续维持新常态，液货船和干散货船各有订单。希腊船东MARAN TANKERS在韩国大宇造船下单订造了4艘318,000载重吨VLCC型油轮，每艘造价8,000万美元，新船预计将于2018年交付。希腊船东(CENTRAL SHIPPING MONACO)在韩进苏比克船厂订造2+2艘115,000载重吨LR2型成品油轮订单，每艘造价4,500万美元，新船将于2019年交付。日本船东日新海运(NISSHIN SHIPPING)在江苏韩通船厂下单订造5+2艘82,000卡姆萨尔型散货船(TIER II排放)，每艘造价2,400万美元，预计2018年至2019年期间交付。
散货二手船市场成交平淡。超灵便型散货船“NORD LEADER”(55,808载重吨，2007年日本川崎建造，5舱5口，4X30.5T克令吊)以1,120万美元出售。超灵便型散货船“OCEAN VIRGO”(52,392载重吨，2005年日本常石建造，5舱5口，4X30T克令吊)以810万美元出售给印尼买家。大灵便型散货船“ROYAL ARSENAL”(48,203载重吨，1999年日本大岛建造，5舱5口，4X25T克令吊)以540万美元出售。灵便型散货船“DIANA ISLAND”(28,398载重吨，2010年日本今治建造，5舱5口，4X30.5T克令吊)以850万美元出售给加拿大买家。
油轮二手船市场，本周成交稳定。阿芙拉型油轮“PHOENIX ADVANCE”(114,024载重吨，2011年韩国现代建造)以2,800万美元出售给希腊买家；“SEABORNE”(106,638载重吨，2003年日本常石建造)以1,150万美元出售给印尼买家。油化船“PTI VOLANS”(51,224载重吨，2006年韩国STX建造，IMO III)以1,530万美元出售。化学品船“MARLIN”(46,145载重吨，2000年韩国现代建造，特涂船舱)以700万美元出售给印度买家。不锈钢化学品船“SUN JUPITER”(8,833载重吨，2002年日本USUKI建造，15个货舱)以650万美元出售给远东买家。
拆船市场，各主要拆船市场废钢价整体上涨。孟加拉市场，钢材需求旺盛，此前财政预算中的15%课税被推翻，废钢船价格上涨，现金买家着手处理手上囤积的船舶。本周一艘待报废苏伊士型油轮“BLUE TRADER” (24,462 LDT)，现金买家以378美元/轻吨的高价买入，新加坡现状接船。巴基斯坦市场，其国内目前仍未放开液货船进口，所以只能提高价格与孟加拉竞争散货船；有传闻巴基斯坦即将出台油气船的拆解工作标准，这也意味着距离此类船舶进口解禁不远。印度市场，废钢价依旧落后两位邻居，在整体竞争中处于劣势。中国市场，废钢价格虽然小幅回升但由于跟次大陆差价巨大，除五星旗船外，国内拆船厂只能着眼于绿色拆船，或者就近拆解小轻吨外旗废钢船。
