船舶交易市场报告（2017.10.7-10.13）

市场综述

本周干散货运输市场各船型运价指数继续震荡调整。其中，海岬型船运价指数下跌 58 点，巴拿马型船运价指数上涨 200 点，超灵便型船运价指数上涨 98 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨 80 点，收于 1,485 点，涨幅为 5.69%。海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 20,971 美元，较一周前上涨 3.52%；海岬型 17.2 万载重吨平均日租金 19,907 美元，较一周前上涨 3.72%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 13,150 美元，较一周前上涨 13.8%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 12,088 美元，较一周前上涨 10.8%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 11,305 美元，较一周前上涨 10.94%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金9,641 美元，较一周前上涨 6.88%。

新造船市场，本周订单主要集中在散货船板块。美国福茂集团执行在外高桥造船的 2 艘 180,000 载重吨海岬型散货船选择权订单，新船将于 2019 年交付。新加坡船东 EASTERN PACIFIC SHIPPING 在大连中远川崎下单订造了 2 艘 61,000 载重吨 ULTRAMAX 型散货船，新船满足 TIER II 标准，每艘造价约2,400 万美元，预计将于 2019 年交付。保加利亚船东NAVIBULGAR 在扬子江造船下单订造了 4+2 艘45,000 载重吨散货船订单，新船满足 1C 冰区加强，预计将于 2019 年交付。

散货二手船市场，本周成交数量较多，价格保持坚挺。海岬型散货船“ CSK FORTUNE” (175,526 载重吨， 2003 年外高桥建造， 9 舱 9 口)以 1,285 万美元出售给希腊买家；“ MEDITERRANEAN TRADER”(169,237 载重吨， 2008 年韩国 DAEHAN 建造， 9 舱 9 口)以 1,780 万美元出售给希腊买家。超灵便型散货船“ TENMYO MARU” (58,749 载重吨， 2008 年常石舟山建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 1,380万美元出售。灵便型散货船方面，姊妹船“ CLIPPER TRADER” &“ CLIPPER TRADITION” &“ CLIPPERTITAN” &“ CLIPPER TERMINUS” (30,487/30,465/30,439/30,425 载重吨， 2008/2009/2009/2010 年辻产业重机江苏有限公司 TSUJI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以合计约 3,000 万美元出售给欧洲买家；姊妹船“ HOPE STAR” &“ PAC STAR” (28,294/28,255 载重吨， 1995 年日本 NKK 建造， 5 舱 5口， 4X30.5T 克令吊)以每艘 270 万美元打包出售给中国买家。

油轮二手船市场，成交依然不多。阿芙拉型油轮“ OCEAN MARE” (106,004载重吨， 2006年韩国现代三湖建造，闲置状态)以1,330万美元拍卖出售给希腊买家。油化“ RESOLVE” (46,048载重吨， 2004年韩国STX建造， IMO III， 9,100轻吨)以1,120万美元出售。

拆船市场方面，废钢价格整体下滑， 成交稀少。孟加拉市场，其国内钢材价格下跌，废钢船价格大幅下降，现金买家手上的船舶无人问津，市场显得格外冷清。巴基斯坦市场，钢材价格和废钢船价格下跌，现金买家同样陷入窘境；不过，本周巴基斯坦也出现了一些好的消息，海关当局增加了进口废料的估值和关税，这可能会给连续下滑的市场带来些许鼓舞，另外，地方当局和 PSBA 也在努力推动放开液货废钢船的进口。印度市场，排灯节临近，交易协商进程放缓，鉴于两位邻居的处境， 印度有望在排灯节结束后迎来一波高潮。中国市场，近期环保力度加大，外籍废钢船进口指标暂停发放，废钢船交易受到严重影响。