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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2018.11.29)

  • 2018-12-3 13:40:22
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原油运价小幅上涨

成品油运价持续上升

  据美国能源信息署EIA公布数据,美国11月23日当周商用原油库存增加,连续十周上涨。自10月初创四年新高以来,国际油价在不到两个月的时间内跌去三成,如今下跌趋势愈演愈烈,其原因在于美国原油库存的不断增长,以及沙特和俄罗斯为了抵消地缘政治局势所造成的供应损失,自年中以来的不断增产。本周原油价格波动下跌,布伦特原油期货价格周四报60.08美元/桶,较上周下跌4.5%。全球原油运输市场大船运价小幅回升,中型船运价波动下行,小型船运价波动上行。中国进口VLCC运输市场运价小幅上涨。11月29日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1257.61点,较上期上涨1.4%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场活跃度回升,运价延续上周小涨态势。本周,中东航线12月中旬货盘稳步释放,运价继续小步慢涨;西非航线12月底1月初货盘少量成交,运价稳中有涨。成交记录显示,中东12月16-18日装期货盘成交运价为WS 95.0;西非12月底装期货盘成交运价为WS 89.0。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS 93.15,较上周四上涨1.7%,CT1的5日平均为WS 91.97,较上周上涨1.7%,等价期租租金平均4.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 90.58,上涨1.0%,平均为WS 89.73,TCE平均4.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平波动下行。西非至欧洲市场运价下跌至WS127,TCE约3.6万美元/天。该航线一艘14万吨级船,西非至地中海,12月11至12日货盘,成交运价为WS138。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS164,TCE约6.0万美元/天。该航线一艘14万吨级船,新罗西斯克至地中海,12月16日货盘,成交运价为WS175。中国进口主要来自非洲,一艘13万吨级船,尼日利亚至中国,12月17至18日货盘,成交运价为WS140。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价稳中有升,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平波动上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下滑至WS133(TCE约1.3万美元/天)。跨地中海运价上涨至WS184水平(TCE约4.0万美元/天)。北海短程运价小幅上涨至WS131 (TCE约2.4万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,英国至欧洲大陆,12月6至7日货盘,成交运价为WS127.5。波罗的海短程运价上涨至WS105,TCE约2.5万美元/天。波斯湾至新加坡运价上涨至WS168,TCE约2.3万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅上涨至WS153,TCE为2.5万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国,12月上旬货盘,成交包干运费为66万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线涨跌互现,欧美航线大幅上涨,综合水平持续上升。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS146(TCE约0.6万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS142(TCE约1.3万美元/天);7.5万吨级船运价大幅上涨至WS156(TCE大约2.2万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS171水平(TCE大约1.3万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS188(TCE大约1.5万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在2.6万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

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