船舶交易市场报告（2017.11.25-12.05）

市场综述

本周干散货运输市场各船型运价指数继续全面上涨。其中，海岬型船运价指数大涨 572 点，巴拿马型船运价指数上涨 199 点，超灵便型船运价指数上涨 30 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨 168 点，收于 1,626 点，涨幅为 11.52%。海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 28,546 美元，较一周前上涨 17.99%；海岬型 17.2 万载重吨平均日租金 27,482 美元，较一周前上涨 18.82%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 12,482 美元，较一周前上涨 19.8%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,763 美元，较一周前上涨2.44%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,502 美元，较一周前上涨 1.54%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 9,166 美元，较一周前上涨 1.32%。

新造船市场，本周订单依然较多。中远海运能源运输股份有限公司 CSET 在大连船舶重工集团下单订造了 4 艘 319,000 载重吨 VLCC 型油轮和 3 艘 158,000 载重吨苏伊士型油轮，订单总价值约 5.53 亿美元，新船建造满足 TIER III 排放标准，将于 2020-2021 年陆续交付。俄罗斯国有航运公司SOVCOMFLOT 执行在韩国现代三湖重工 2 艘 1A 冰级 LNG 动力 114,000 载重吨阿芙拉型油轮备选订单，每艘造价 6,000 万美元，新船将于 2019 年交付。

散货二手船市场，本周成交船舶数量依然不少。海岬型散货船“ CHANCEY” (182,571 载重吨， 2015 年日本 JMU 建造， 9 舱 9 口)以 4,350 万美元出售给美国摩根大通 JP MORGAN；“ KING ROBERT”(169,676 载重吨， 2008 年韩国 DAEHAN 建造， 9 舱 9 口)以 1,800 万美元出售。 ULTRAMAX 型散货船“ EQUINOX MELIDA” (61,299 载重吨， 2016 年大连建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 2,550 万美元出售给希腊买家。超灵便型散货船“ CAROLINE VICTORY” (58,713 载重吨， 2008 年菲律宾常石宿务TSUNEISHI CEBU 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 1,400 万美元出售；姊妹船“ ORIENT JASMINE”
和“ ORIENT ORCHID” (56,124/55,598 载重吨， 2012 年日本三井 MITSUI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以合计 3,500 万美元打包出售。大灵便型散货船“ ORION EXPRESS” (47,280 载重吨， 1998 年日本大岛 OSHIMA 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 530 万美元出售给阿联酋买家。灵便型散货船
“ LAZEEZ” (32,267 载重吨， 2000 年日本 SAIKI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊，轻吨 7,383)以 580万美元出售；“ SUNROAD MITOYA” (23,186 载重吨， 2011 年日本 KURINOURA 建造， 4 舱 4 口， 3X30T克令吊)以 850 万美元出售。

油轮二手船市场，本周成交数量稀少。 VLCC 型油轮“ MEANDROS” (309,498 载重吨， 2000 年韩国现代重工 HYUNDAI HI 建造)以 1,950 万美元出售给希腊买家。油化船“ CALETTA” (51,745 载重吨， 2011年韩国现代尾浦 HYUNDAI MIPO 建造， IMO III)以 2,220 万美元出售给印度买家。

拆船市场，次大陆火药味渐浓，各地价格争相上涨，尤其体现在争抢大轻吨废钢船这方面。孟加拉市场，近期成交船舶不多，其国内钢材需求增加，废钢价随之上涨；买家对大轻吨液货船尤为关注，价格也涨至次大陆领先水平。印度市场，其国内市场需求旺盛，但面对巴基斯坦对大轻吨的干散货船和集装箱船、孟加拉对大轻吨的液货船的争抢， 印度买家唯一的应对方法只有提高废钢船价格，另外，印度买家行动的滞后很可能让他们失去一些大轻吨船舶。巴基斯坦市场，高于对手的价格是竞争利器，大轻吨干散货船首选依然是加达尼海滩。 中国市场， 外旗废钢船进口指标依然没有放开； 废钢价格接近次大陆的一半，即使放开外籍废钢船进口，对附近的小轻吨船舶也没有太多吸引力。