船舶交易市场报告（2017.12.2-12.8）

      本周干散货运输市场各船型运价指数震荡调整。其中，海岬型船运价指数上涨 168 点，巴拿马型船运价指数上涨 94 点，超灵便型船运价指数微跌 1 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨 76点，收于 1,702 点，涨幅为 4.67%。海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 30,333 美元，较一周前上涨 6.26%；海岬型 17.2 万载重吨平均日租金 29,269 美元，较一周前上涨 6.5%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 12,992 美元，较一周前上涨 4.09%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,770 美元，较一周前上涨 0.07%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,533 美元，较一周前上涨 0.3%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金9,233 美元，较一周前上涨 0.73%。

新造船市场，本周订单依然不少。国银租赁 CDB LEASING 在江苏扬子江船业下单订造了 5+5 艘208,000 载重吨纽卡斯尔型散货船，每艘造价 4,700 万美元，新船将于 2019-2020 年交付，这批船将按 IMO TIER III 标准建造，交船后将租赁给美国公司嘉吉 CARGILL，租期 5 年。希腊船东 EAST MED在韩国现代尾浦下单订造了 3 艘 50,000 载重吨 MR 型成品油轮，每艘造价 3,500 万美元，新船将于2019 年交付。

散货二手船市场，本周成交船舶数量较多，中国买家关注的老龄巴拿马型散货船价格有下滑迹象，超灵便型散货船则成交较少。海岬型散货船“ CPO ASIA” (179,558 载重吨， 2011 年罗马尼亚大宇-曼加利亚 DAEWOO-MANGALIA 建造， 9 舱 9 口)以 2,550 万美元出售给希腊买家 SEANERGY。 4 艘小型海岬型散 货 船 “ UBC OTTAWA ” & “ UBC ODESSA ” & “ UBC OLIMBUS ” & “ UBC ORISTANO ”(118,625/118,585/118,472/118,467 载重吨， 2011 年扬州建造， 7 舱 7 口)以每艘 2,000 万美元打包出售给德国买家 OLDENDORFF。巴拿马型散货船“ AFOVOS” (74,297 载重吨， 2001 年韩国现代蔚山建造， 7 舱 7 口)以 900 万美元出售给中国买家。灵便型散货姊妹船“ LONG LUCKY”和“ LONG CHEER”(37,406/37,393 载重吨， 2012/2013 年山东华海船业建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以每艘 1,000 万美元出售给希腊买家；“ CIELO DI VENEZIA” (37,313 载重吨， 2008 年日本 SAIKI 建造， 5 舱 5 口，4X30.5T 克令吊)以 1,090 万美元出售给香港买家；“ LAKE DEER” (28,225 载重吨， 2011 年日本今治IMABARI 建造， 5 舱 5 口， 4X30.5T 克令吊)以 920 万美元出售给希腊买家。

油轮二手船市场，本周成交略有增加。 VLCC 型油轮“ ARION” (309,460 载重吨， 2001 年韩国三星SAMSUNG 建造)以 2,220 万美元出售给希腊买家；“ FLANDRE” (305,688 载重吨， 2004 年韩国大宇DAEWOO 建造)以 4,500 万美元(含改装 FPSO 的 SUB 条款)出售给日本买家 MODEC。姊妹油化船“ CENITO”和“ POSILLIPO” (53,116 载重吨， 2009/2010 年广州建造)以合计约 3,600 万美元打包出
售。

拆船市场，次大陆废钢船价格保持坚挺，相较于 2016 年最低点，目前次大陆价格已是翻番。孟加拉市场，本周成交依然不多，也许是吉大港海滩有相当多的存货(12 艘将近 17.1 万轻吨)的缘故；目前，对于孟加拉终端买家来说， 保持冷静是个不错的选择。印度市场，本周废钢船价格飙升至榜首，几艘原本打算开往吉大港的液货船也被吸引过来；印度钢材需求旺盛，废钢船存货不多，提高价格竞争拿船也是预料之中。巴基斯坦市场，近期购入数艘大轻吨散货船，本周成交数量十分稀少。中国市场， 外旗废钢船进口指标依然没有放开； 废钢船价格低至次大陆的一半，即使放开外籍废钢船进口，对附近的小轻吨船舶也没有太多吸引力。