国际油轮运输市场月度报告（2018.6）

　　6月第一周，三大产油国都实现了增产。俄罗斯原油产量突破1100万桶/日，创14个月新高；美国EIA原油产量增至1090万桶/日，创单周历史新高；沙特产量突破1000万桶/日。欧佩克6月22日会议正式宣布，7月1日起，原油名义增产100万桶/日。未来，欧佩克的增产能力面临逐渐萎缩的趋势。美国宣布制裁伊朗可能导致100万桶/日的伊朗原油退出市场；数据分析公司“全球数据”（GlobalData）本月预测，委内瑞拉原油产量在今年年底将大幅缩水至100万桶/日，而其2011年的产量是300万桶/日。布伦特原油期货价在上月摸高79.8美元/桶之后本月回调并盘整在75美元/桶上下，月底猛提至79.23美元/桶，全月平均76美元/桶，环比下降1.4%。全球原油即期运输市场交易略有减少，运价表现分化，大船市场继续上涨，中小型船市场波动盘整。中国进口航线运价大幅提高，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报730.94点，较上月底上涨6.9%，月平均701.80点，环比上涨16.1%。

　　超级油轮（VLCC）运输市场本月成交量减少，运价保持上涨态势。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）上升在WS47至WS57之间，等价期租租金（TCE）在1.05至1.79万美元/天，WS平均WS51.42，环比上涨16.7%，等价期租租金（TCE）平均1.34万美元/天，环比上升65.6%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为WS47至WS56，平均WS51.30，环比上涨15.4%，TCE平均1.52万美元/天，上涨55.1%。南美至中国航线运价也有提升，两艘27万吨级船，美湾至中国，7月中下旬货盘，成交包干运费为465万至505万美元。

　　苏伊士型油轮运输市场成交增多，运价波动。西非、欧洲短程运价横盘运行，西非至欧洲运价范围收窄在WS63至WS75，TCE基本保持在0.4至1.0万美元/天。黑海至地中海运价保持在WS84至WS97间（TCE约0.97至1.5万美元/天）。波斯湾航线行情小幅回升。伊朗以外地区至地中海的成交运价在WS25至WS40之间；个别伊朗哈尔克至地中海运价跳高至WS80水平；波斯湾至印度运价在WS67至WS86。中国进口分别来自南美洲、地中海和东南亚。一艘13万吨级船，利比亚至宁波，6月下旬货盘，成交包干运费为250万美元。

　　阿芙拉型油轮运输市场成交有所减少，运价涨跌互现。跨地中海运价大幅回落，从WS120（TCE约1.36万美元/天）跌至WS80（TCE又破保本点）。其他欧洲短程航线运价继续上行。北海短程航线运价在WS98至WS114（TCE约1.06万美元/天）之间；波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS73至WS101（TCE约1.81万美元/天）之间。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现先降后升走势，在WS95至WS100之间，TCE分别为0.3万美元/天、0.7万美元/天上下。加勒比海至美湾7万吨级船运价范围基本在WS135至WS145（TCE为1.5万美元/天）之间，接近月底几天跌至WS120水平。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费小幅提高，约47至51万美元。

　　本月成品油运输市场运价综合水平继续下行。亚洲航线行情转向下降，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS119回落至WS97（TCE约0.55万美元/天）；5.5万吨级船运价先升后降在WS112至WS120（TCE约0.8万美元/天）之间，相对稳定；印度至日本3.5万吨级船运价从WS130水平下降至WS110（TCE接近保本点）。尽管夏季高峰期开启，欧美长程行情仍继续下降，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS100至WS120之间，TCE在0至0.26万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跌破WS70，月底反弹，但TCE始终在保本点以下。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE范围下移在0.2至0.5万美元/天之间。

------上海航运交易所信息部  汪叶------