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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2018.3.30)

  • 2018-4-2 15:15:24
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运输需求缓慢恢复

各大航线涨跌互现

  本周,中国出口集装箱运输市场需求小幅回升,但运力投放力度亦有所加大,市场总体供需关系改善不明显。各航线市场体现季节性特征,运价表现分化。3月30日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为658.68点,较上期上涨1.9%。

  欧洲航线,运输需求有所回升,不过恢复速度仍逊与运力投放增速,上海港船舶平均装载率欧洲线在85%左右,地中海线稍低在80%左右。运价方面,联盟运力升级在即,航商对后市预期较悲观,市场低价揽货情况较严重,往年4月初的运价提振措施今年暂未出现,航商多跟进降价勉强维持自身份额,即期市场运价有加速下跌趋势。3月30日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为633美元/TEU,较上期下跌10.1%,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为615美元/TEU,较上期下跌5.4%,跌幅均同比上周有所扩大。

  北美航线,美国3月密歇根大学消费者信心指数创2004年以来终值新高,凸显出消费者仍然对其未来工作和收入前景充满信心。市场方面货量仍在逐步恢复阶段,但部分航商联盟新部署的运力也在逐步投入过程中。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率在九成左右,较上周有所提升。运价方面,临近年度合约谈判季,航商宣布自4月1日起征收GRI上调运价,由于年后运价跌幅较大,本次调价大部分航商意愿较为坚决,市场运价大幅走高。3月30日,上海出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1127美元/FEU和2148美元/FEU,较上期分别上涨19.3%和11.1%。

  波斯湾航线,运输需求恢复不及预期,市场有零星的航班停航措施,但总体供需失衡情况并未好转,上海港船舶舱位利用率维持在60%至70%之间的较低水平。市场运价继续疲软走势。3月30日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为319美元/TEU,较上期下跌10.1%。

  澳新航线,运输需求仍有待恢复,运力投放尚未完全恢复常态,上海港船舶舱位利用率在60-80%之间,各航商装载情况分化较大。运价较上周基本持平。3月30日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为894美元/TEU,较上期微跌0.3%。

  南美航线,市场运力基本恢复正常,货量方面仍处恢复期,由于4月部分航商宣布征收GRI,少数货主有提前出货措施以规避涨价。上海港船舶平均舱位利用率在80%~90%之间,各航商装载情况有所分化。航商低价揽货情况较严重,即期市场运价承压下跌。3月30日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1759美元/TEU,较上期下跌7.6%。

  日本航线,需求回升,供需关系趋于稳定,市场运价总体平稳。3月30日,中国出口至日本航线运价指数为722.65点,较上期下跌1.3%。

 

------上海航运交易所 王镭------

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