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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2018.7.26)

  • 2018-7-30 16:45:30
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原油运价止跌反弹

成品油运价波动盘整

  据美国能源信息署EIA公布数据,美国7月20日当周商用原油库存减少至2015年2月以来新低,库欣地区库存连降十周,刷新2014年底以来最低,汽油和精炼油库存均降。随着沙特也门紧张局势再度升级,美伊关系的持续对峙,短期原油市场重点关注地缘风险的进展情况,紧张情绪的持续,有望推动油价继续走高。本周原油价格波动上行,布伦特原油期货价格周四报74.54美元/桶,较上周上涨2.7%。全球原油运输市场大船运价止跌反弹,中型船运价稳中有升,小型船运价波动上行。中国进口VLCC运输市场货盘集中放出,运价止跌反弹。7月26日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报700.87点,较上期上涨10.2%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场止跌反弹。周一,两大航线市场活跃度上升,运价止跌回升。后半周,中东航线租家积极拿船,市场量价齐升,西非航线跟进上涨,两大航线运价双双突破WS 50关口。成交记录显示,中东航线8月中装期货盘成交运价为WS 51.5;西非航线8月底装期货盘成交运价为WS 51。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS 51.55,较上周四上涨10.2%,CT1的5日平均为WS 48.75,较上周上涨3.9%,等价期租租金平均1.1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 50.96,上涨8.3%,平均为WS 48.61,TCE平均1.2万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价保持在WS70,TCE约0.7万美元/天。地中海和黑海航线运价小幅上涨至WS88,TCE约1.1万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至地中海,8月11至12日货盘,成交运价为WS87.5。亚洲进口主要来自美湾,一艘13万吨级船,美湾至新加坡,7月25至28日货盘,成交包干运费为240万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价保持稳定,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平波动上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS86(TCE进一步远离保本线)。跨地中海运价上涨至WS120水平(TCE约1.3万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,新罗西斯克至地中海,8月6至7日货盘,成交运价为WS120。北海短程运价小幅上涨至WS126(TCE约1.7万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS111,TCE约2.5万美元/天。波斯湾至新加坡运价保持在WS102,TCE约0.4万美元/天。该航线一艘8万吨级船,波斯湾至澳大利亚,8月9至11日货盘,成交运价为WS101。东南亚至澳大利亚运价保持在WS98,TCE为0.7万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺,一艘10万吨级船,科兹米诺至北中国,8月上旬货盘,成交包干运费为47万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线稳中有降,欧美航线涨跌互现,综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS149(TCE约0.6万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS114(TCE约0.7万美元/天);7.5万吨级船运价小幅下跌至WS102(TCE大约0.7万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅下跌至WS76水平(TCE进一步远离保本线);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS111(TCE大约0.2万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.4万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----

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