中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2018.4.26）

原油运价低位震荡

成品油运价小幅波动

　　据美国能源信息署EIA公布数据，美国4月20日当周商用原油库存意外增加，同时美国原油产量也再创历史新高。近期受美国总统特朗普有意对伊朗实施新制裁的影响，外加委内瑞拉和利比亚这两个产油国也存在很大的动荡因素，油价再度加入了风险溢价。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报74.74美元/桶，较上周上涨1.3%。全球原油运输市场大船运价小幅下跌，中型船运价小幅上升，小型船运价涨跌互现。中国进口VLCC运输市场供需状况失衡，运价重回下跌通道。4月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报541.63点，较上期下跌1.4%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场运力增多，运价重回下跌通道，加之油价高企，船东日收益远低于其盈亏平衡点。中东航线5月上旬货盘成交殆尽，中旬货盘未能有效释放，市场供需状况失衡，运价转跌。西非航线成交清淡，随中东市场走跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS39.50，较上周四下跌1.3%，CT1的5日平均为WS39.73，较上周上涨1.8%，等价期租租金（TCE）平均6244美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS39.85，下跌1.4%，平均为WS40.11，TCE平均7641美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场西非出发航线运价波动上行，地中海出发航线运价持续上涨。西非至欧洲市场运价波动上行至WS67，TCE约0.8万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，5月12至14日货盘，成交运价为WS60。地中海和黑海航线运价上涨至WS85，TCE约1.1万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯，该航线一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至韩国，5月7日货盘，成交包干运费为250万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场各航线运价涨跌互现。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS100(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价上涨至WS92水平（TCE约0.3万美元/天）。北海短程运价小幅下跌至WS92(TCE仍在保本线之下)。该航线一艘8万吨级船，北海至欧洲大陆，5月1日货盘，成交运价为WS92.5。波罗的海短程运价下跌至WS68，TCE约0.1万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅上升至WS88，TCE约0.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅上升至WS85，TCE为0.4万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船，5月上旬货盘，成交包干运费为45万美元。

　　国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场运价综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS127（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS109（TCE约0.7万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅下跌至WS85（TCE大约0.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS93水平（TCE跌至保本点附近）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上升至WS152(TCE约0.9万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。

上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟