中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2018.5.10）

原油运价小幅回升

成品油运价小幅下跌

　　据美国能源信息署EIA公布数据，美国5月4日当周商用原油库存减少，同时美国汽油和精炼油库存降幅也远超预期，部分缓解了成品油积压趋势。随着美国总统特朗普宣布退出伊朗限核协议之后，令全球范围内的原油供应承压，虽然美国库欣地区油产屡创新高，但原油和成品油库存或呈逐渐下降趋势，多重因素叠加，有望持续提振油价。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报77.47美元/桶，较上周上涨5.2%。全球原油运输市场大船运价小幅回升，中型船运价小幅下跌，小型船运价涨跌互现。中国进口VLCC运输市场触底回升，运价小幅反弹。5月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报590.20点，较上期上涨8.8%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场探底回升。中东航线5月下旬货盘集中成交，运力有所收紧，运价触底小幅反弹。西非航线市场跟随中东市场缓慢上行。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS43.15，较上周四上涨9.4%，CT1的5日平均为WS42.08，较上周上涨6.8%，等价期租租金（TCE）平均7327美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS43.27，上涨8.1%，平均为WS43.01，TCE平均9272美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场各条航线运价均出现小幅下跌，随着油价的不断走高，TCE下滑幅度更为明显。西非至欧洲市场运价小幅下跌至WS60，TCE约0.3万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，5月26日货盘，成交运价为WS62.5。地中海和黑海航线运价小幅下跌至WS85，TCE约1.0万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至地中海，5月26至27日货盘，成交运价为WS85。亚洲进口主要来自非洲，该航线一艘14万吨级船，阿尔及利亚至印度，5月15至17日货盘，成交包干运费为181.5万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场各航线运价涨跌互现。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上升至WS101(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价小幅下跌至WS84水平（TCE重回保本线附近）。北海短程运价维持在WS93(TCE仍在保本线之下)。波罗的海短程运价保持在WS72，TCE约0.2万美元/天。该航线一艘10万吨级船，普里莫尔斯克至欧洲大陆，5月14至15日货盘，成交运价为WS72.5。波斯湾至新加坡运价保持在WS88，TCE约0.1万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅上升至WS89，TCE为0.5万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船，5月下旬货盘，成交包干运费为45万美元，与上周相差无几。

　　国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场亚洲航线基本稳定，欧美航线小幅下滑，综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS126（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS110（TCE约0.7万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅上升至WS91（TCE大约0.5万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS92水平（TCE重回保本线附近）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS139(TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------