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晴转雨?船舶航运市场趋势解读

  • 2018-4-27 14:50:53
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2016,全球航运市场在一片哀嚎声中鹊起;2017,鸡年腾飞,干散货船东喜笑颜开;而在业界普遍看好2018年走势的时候,市场却来了个急转直下:BDI一度跌至千点之下,沿海运价在升至近7年最高点之后,又拐头连续大幅下跌……

晴转雨?市场是要变天了吗?

我们来看看这些指数:

1、BDI:市场正经历震荡,但平稳上升态势并未改变

BDI由波罗的海交易所发布,它是世界第一个也是历史最悠久的航运交易所。一直以来,BDI都被认为是世界航运经济最重要的指标之一。

截至4月17日,BDI报收于1052点。根据BDI指数历史最低位290点及最高位11793点来看,目前点位仍处于历史较低位置,支撑较为稳固。

根据BDI指数2016年2月创出历史最低位之后的走势看,2017年12月12日指数达到近年高点1743点,之后快速下跌至支撑位附近。2018年第一季度由于淡季效应,加上国际贸易局势紧张,走势偏弱。

从红线走势可以看到,BDI向上形态良好,创出新低之后支撑点位逐步上移。尽管近期市场低位盘整,但4月13日BDI再次回到1000点以上至1014点,总体看平稳上升态势并未改变。

2、普氏62%铁矿石指数:中国需求减弱,国际摩擦升温

2017年全球干散货海运总量在51亿吨左右,其中铁矿石运量在15亿吨左右,占比接近30%,称其为干散货之王一点都不为过。其中又有超过10亿吨铁矿石运往中国,可以说铁矿石价格牵动着全球经济的神经,而中国需求又对铁矿石定价产生重大影响。

从普氏62%铁矿石指数走势可以看到,2016年初经历39.25美元低位后,铁矿石价格一路飙升,在2017年初达到高点95.05美元。

近期,铁矿石价格出现了快速下跌,从80美元跌至60美元附近。原因:短期看,中国地区库存升高需求减弱;中国钢铁去产能继续推进,2018年预计削减3000万吨钢材产量,中长期对铁矿石价格形成压力;美国对钢铝制品征收25%和10%关税,同时中美贸易摩擦加剧,加重了国际社会对未来全球贸易走势的担忧。

中长期看,铁矿石价格不具备大幅上扬条件,但前期低点支撑也比较到位,指数形态保持良好,预计2018年普氏62%铁矿石均价在60美元左右。

3、中国船舶交易价格指数SSPI:船价高位徘徊,市场心态积极

作为中国首个发布的船舶行业指数,中国船舶交易价格指数SSPI反映了船舶价格的变化趋势。同时,船舶资产价值较高、持有周期较长,是买卖双方综合宏观经济、大宗商品以及海运运价等相关市场行情后达成一致的结果,因此,SSPI也可以作为市场信心指标或者趋势指标进行研究。

4月8日发布的310期中国船舶交易价格指数SSPI报收于902.66点。SSPI第一季度均值907.22点,环比上涨3.01%,同比上涨22.16%。根据SSPI指数历史最低位602.26点及最高位1411.19点来看,目前处于中位偏低位置。

观察SSPI走势可以发现,自2016年以来SSPI指数稳步上扬。近期指数高位徘徊,小幅震荡。但指数离支撑点位仍有一段距离,显示市场心态仍较为积极。

中期来看,类似2017年的快速上涨恐难以再现,但下跌风险可控。预计2018年市场将保持830至950点区间震荡。

通过上述三条指数分析过去将来,并结合全球经贸状况,预计船舶及航运市场将会持续震荡走势,下方支撑上方压力同时存在。未来国际局势会对市场走向形成重大影响,就目前状况而言,供需相对平稳,可以说,市场并未变天,非晴非雨,用多云来形容可能更为恰当。

作者:王琪俊

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