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油价还在狂奔!这波燃油附加费大潮何时退去?

  • 2018-5-31 13:42:13
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近期美国制裁伊朗,引发国际原油市场震荡,致使原油价格飙升。而作为全球最重要的基础原材料,原油市场的任何波动都牵一发而动全身,负面影响不断向相关行业产业传导,所产生的多米诺骨牌效应,令航运企业也都纷纷躺着中枪。病急之下,紧急开征燃油附加费,一股燃油费征收大潮正在航运业界涌动着。

那么国际油价还会继续上涨吗?船用燃油附加费的征收大潮会有多大?站在潮头上,我们才会看得清。站上潮头看看吧!

国际油价飙升至2014年以来新高!

随着美国退出伊朗核协议以及对石油输出国家组织成员国的制裁,进入5月中下旬,布伦特原油涨幅扩大至1%,突破80美元,达到80.07美元/桶,创出2014年11月以来的油价新高!而与此同时,船用燃油的价格也水涨船高!

据了解,相比今年年初,船用燃油价格增幅超过了20%,某些地区的船用燃料价格也与国际原油价格同步,也达到了2014年以来的最高水平。比如欧洲船用燃油价格就在5月中下旬达到了每吨440美元!

船用燃油价格的上涨幅度超过了业界的预料。

燃油涨价已致航运企业5.8亿美元损失!

对于航运业来说,原油不光是航运运输的重要衍生品,更是自身运转的能源血液!一艘载重5000t的散货船,在海上航行的日燃油消耗是3.8t-4t,以燃油费每吨300美元来计算,每日航行的燃油费成本达到1000美元左右!据了解,这个燃油费一般占航运成本的40%-50%,有的甚至占到70%!所以,燃用油的任何上涨幅度,都将成为航运企业的不能承受之痛!对此,从全球航运企业一季度财报的一片哀嚎中就能有所感知。

针对当前油价的上涨,有国际分析机构认为,今年以来日益增加的燃油费用已经导致集运企业发生了5.8亿美元的现金流损失!就目前趋势来看,随着油价的进一步上涨,2018年全年,集运企业的这一损失将达到13亿美元!

运价水平难抵油价上涨之殇!

从航运企业角度来看,与国际油价上涨形成鲜明对比的是,运价水平却徘徊不前,这让燃油上涨造成的成本损失成为航运企业的不能承受之痛。马士基航运就在一份报告中表示,2018年第一季度与去年同期相比,马士基的平均船用燃料成本上涨了19%,达到每吨382美元。

根据SeaIntel的分析,就目前油价上涨的趋势来看,未来6个月内运价必须上调12%-15%,才能弥补油价上涨带来的负面影响,否则航运企业一季度大面积亏损的局面还将重演。

三大航运巨头纷纷开启燃油附加费模式!

针对油价的上涨,在日前于上海举行的一个行业会议上,马士基、ONE和东方海外的相关负责人均表示,燃油价格上涨给航运业所造成的成本损失,不应该由集运业一方来承担,应分摊到供应链的各个环节。于是,全球三大航运巨头纷纷宣布要征收燃油附加费。

马士基航运:6月1日起征!基于目前的燃油价格,一个40尺集装箱的附加费为120美元。如果燃油价格上涨至530美元/吨,燃油附加费将是现在的两倍;而如果油价降为370美元/吨,即可取消燃油附加费。

地中海航运:宣布将对所有海运和陆运货物征收全球临时燃油附加费,并立即生效,但没有透露附加费的数额。

达飞轮船:7月1日起征!非美国贸易每TEU征收55美元/ 45欧元附加费,冷藏集装箱每TEU征收85美元/ 70欧元的附加费。对于台湾和美国交易,额外费用将从适用。

三大巨头已经步伐一致地开始征收附加费,相信很快就会引发全球航运企业掀起附加费征收大潮,而且就目前油价趋势来看,这股附加费征收大潮还会汹涌一段时间,外贸出口企业要准备好银两了。

 

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