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2018年第11周 (2018.03.03-03.09)市场报告

  • 2018-3-14 9:26:40
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  2018年第11(2018.03.03-03.09)

新造船市场,本周的焦点无疑在韩国大宇造船厂,大宇造船共接获了7艘新造船订单,包括5艘超大型VLCC订单和2艘LNG船订单。韩国大宇造船近日宣布,与希腊船东PANTHEON TANKERS签署了2艘300,000载重吨超大型VLCC的建造合同,新船将在2020年交付。另外2艘VLCC的订单来自于挪威APOLLO,预计将在2020年上半年交付,每艘造价为8,650万美元。据传,大宇的2艘174,000立方米LNG新造船订单同样来自于希腊的PANTHEON TANKERS,预计将在2020年第三季度交付。仅1周时间,大宇造船接获总计8亿美元的新船订单。截至目前,大宇造船今年接单量已经达到了12亿美元,相当于其全年30亿美元接单目标的40%。三星重工近日接获希腊船东CARDIFF订造的1+1艘174,000立方米LNG船建造合同,新船将配备XDF推进系统,采用最高的行业规格建造,预计在2020年交付。包括此订单在内,目前CARDIFF GAS旗下船队数量将增至9艘,备选订单确认生效后船队数量将增至10艘。截至目前,三星重工今年共接获11艘新船订单,总金额10.3亿美元。南京扬洋化工运贸在金陵船厂下单订造了1艘6500立方米 LPG船,预计将在2020年第一季度交付,每艘造价在3,100万美元。

 

散货二手船市场,从海岬型、巴拿马型到超灵便型,各种船型均有成交。海岬型散货船“NEW DALIAN”(180,371载重吨,2010年大连建造,9舱9口)以2,400万美元出售给希腊买家。巴拿马散货船“ELEFTHERIA”(76,099载重吨,2001年韩国现代建造,7舱7口)以940万美元出售给中国买家。超灵便型姊妹船 “EM AMBER/EM CORAL”(58,018/58,015载重吨,2010年扬州大洋建造,5舱5口,4X36T克令吊)以每艘1,200万美元打包出售,2016年11月,此次交易的卖家以每艘880万美元的价格打包购入这两艘船,原船名为“K AMBER/K CORAL”。另一艘超灵便型散货船“NAVIOS HERAKLES”(52,061载重吨,2001年日本SANOYAS建造,5舱5口,5X30T克令吊)以820万美元出售给中国买家,该船上一次交易在4个月前(2017年12月份),当时的成交价格为900万美元。

 

油轮二手船市场,相较上周,本周成交量有所提升,但与势头正盛的干散货二手船成交市场相比仍旧活力不足。MR型油轮 “PHOENIX” (50,546载重吨,2006年韩国SPP建造)以1,500万美元的价格出售。日本建造的不锈钢化学品船“DL ACE” (10,308载重吨,1998年ASAKAWA建造,20个不锈钢货舱)以575万美元的价格出售给台湾买家。


拆船市场,本周次大陆的拆船价格仍旧维持在稳定的高点。孟加拉市场可谓是经历了极其繁忙的一周,国内钢板的价格在上周骤升之后本周继续上扬,加上本周多艘VLCC油轮送拆,推动了当地拆解价格的上涨。韩国船东现代商船的1998年建造超大型油轮“HYUNDAI SUN”(41,820轻吨,新加坡现状交船)拿到了440美元/轻吨的拆解价格。GMS上周的数据提到,2018年前两个月送拆的超大型油轮已有15艘,而本周的最新数据,目前送拆的超大型油轮已接近20艘。巴基斯坦方面,液货船进口的消息尚未正式宣布,尽管终端买家看涨未来当地市场,现金买家还是秉持耐心,等待PSBA及相关政府机构的正式文件签署再做下一步打算。印度市场已经消沉了有几周之久,国内钢板价格持续下跌,当前美元兑印度卢布汇率为65。与火热的次大陆市场截然相反,中国市场的拆解价格持续下跌,废钢船价格与次大陆差距逐渐扩大,目前中国废钢船价格仅有次大陆市场的一半。

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