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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2018.9.13)

  • 2018-9-17 9:40:13
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原油运价止跌反弹

成品油运价小幅下滑

  据美国能源信息署EIA公布数据,美国9月7日当周商用原油库存减少,降幅大于预期,然而汽油和精炼油库存却大幅增加,其中精炼油库存增幅创2017年12月以来最大单周增幅。由于美国对伊朗的能源部门实施制裁,伊朗原油供应降至两年来低位。而同时,经济危机又使得委内瑞拉原油产量下降,外加其他产油地区的产出意外中断,因此供需面将持续偏紧。本周原油价格波动上涨,布伦特原油期货价格周四报78.43美元/桶,较上周上涨2.4%。全球原油运输市场大船运价止跌反弹,中型船运价波动盘整,小型船运价波动下行。中国进口VLCC运输市场止跌反弹。9月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报750.99点,较上期上涨3.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场止跌反弹。本周,两大航线活跃度较上周有所回升,中东9月底货盘及西非10月中旬货盘集中成交,周初起运价双双温和上涨,但由于燃油价格较上周明显上涨,本周TCE 5日均价不升反降。成交记录显示,中东9月29-30日装期货盘成交运价上涨至WS 55;西非10月17-19日装期货盘成交运价上涨至WS 55。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS 55.04,较上周四上涨3.8%,CT1的5日平均为WS 53.94,较上周下跌1.0%,等价期租租金平均1.5万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 54.88,上涨3.3%,平均为WS 54.17,TCE平均1.7万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平波动盘整。西非至欧洲市场运价维持在WS73,TCE约0.8万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,9月26日货盘,成交运价为WS72.5。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS87,TCE约1.1万美元/天。中国进口主要来自中东,一艘13万吨级船,中东至中国,9月21至23日货盘,成交运价为WS84。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价小幅下跌,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS149(TCE约1.5万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS106水平(TCE约0.7万美元/天)。北海短程运价上涨至WS108(TCE约0.5万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,英国至欧洲大陆,9月17至18日货盘,成交运价为WS107.5。波罗的海短程运价上涨至WS76,TCE约0.5万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS108,TCE约0.5万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS97,TCE为0.6万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺,一艘10万吨级船,科兹米诺至北中国,9月下旬货盘,成交包干运费为50万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线小幅波动,欧美航线涨跌互现,综合水平小幅下滑。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS116(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS103(TCE约0.4万美元/天);7.5万吨级船运价小幅上涨至WS100(TCE大约0.6万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS93水平(TCE重回保本线附近);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS121(TCE大约0.3万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.7万美元/天。

 

----上海航运交易所信息部  杨昕宇 徐伟----

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