波罗的海航运交易所行政总裁佩恩日前在伦敦宣布，从7月1日起，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）改以期租数据计算，便利国际金融机构发展和进行运费衍生产品，直接按BDI进行衍生产品交易，刺激干散货期货市场。此外，他还表明，该所已放弃开创独立期货运费指数的计划。 

    BDI是由波交所按照各地船舶经纪提交的干散货船租赁市场评估报告，就四种主要船型租金水平进行运算，并在每周5个交易日伦敦时间下午1时正发布有关指数，反映每日最新的干散货航运市场动向。 

新指数淡化BDI地位 

    波交所声明指出，吸引非从事海运业界的金融市场散户投资者入市是今次改变BDI运算方式的目标，期望藉此增加运费期货市场交易量。 

    佩恩透露，该所原先属意开创一项独立期货运费指数，以取得相同效果，不过考虑到新指数可能会淡化BDI目前在市场上的地位，现已取消有关计划。他表示，若些微调整BDI，就达到引入更多期望投资者的目的，便没有必要设立全新的期货运费指数。 

    按照新计算方式，由各地船舶经纪提交的海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船四种船型的租金市场交易数据，会各占BDI四分之一的计算比例。该指数不再以每程运费计算，而改以期租或日租金为依归。 

    佩恩表示，共同基金、对冲基金与其它非海运业买家对运费期货市场的影响与日俱增，不过该批投资者对期货市场的兴趣有别于一般海运业界，通常并不关注极其专门且流动性极高的衍生产品合约。因此波交所改革BDI的计算方式，将便利该批投资者在运费期货市场上进行交易，直接刺激交易量。 

期租计算便利交易 

    伦敦船舶期货交易经纪公司SSY高级主管邓恩认为，波交所改变BDI计算方式，能正面影响船舶期货市场发展。因为投资者能以BDI直接进行交易，必能刺激货运市场资金流动，他有信心各家投资银行会对运费期货市场更感兴趣。波交所旗下由船东和船只租家组成的货运市场信息用家组织（FMIUG）主席艾伯迪恩则认为，改变计算BDI方式，不但有利散户投资者参与运费期货市场，在加大运费衍生产品的交易量后，亦间接对现有期货投资者有利。