运输需求快速恢复  涨后运价基本企稳

　　本周，中国出口集装箱运输市场运输需求走出“国庆”长假淡季影响，市场货量快速上升，同时航商在部分航线上的运力控制措施令市场供需关系持续好转，上周涨价成果基本得以保持。10月21日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为795.16点，较上期上升2.3%。

　　欧洲航线，运输需求出现较快上升，同时为应对预期中的节后淡季，航商方面仍对部分班次执行了停班处理，市场运力明显下降，本周多个航班满载出运，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，较上周大幅上升。在基本面走强的支撑下，月中的运价上涨成果得到稳固，市场运价平稳。10月21日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为761美元/TEU，较上期微涨0.8%。地中海航线，运输需求的恢复带动船舶平均舱位利用率上升至85%以上，但航商对于市场信心不足，小部分航商为揽取货源仍对运价进行了小幅下调，市场运价小幅下跌，但跌势趋缓。10月21日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为558美元/TEU，较上期下跌1.2%，自9月下旬以来已连续四期下跌。

　　北美航线，市场运输需求自节后淡季快速恢复，美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率均攀升至95%以上，并有多个航班满载出运。由于市场货量表现好于预期，部分航商跟进月中的运价上涨计划，涨后运价基本企稳。10月21日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为1917美元/FEU、2565美元/FEU，均与上期基本持平。

　　波斯湾航线，市场货量持续回升，同时在市场大规模的运力缩减措施配合下，市场供需关系继续改善，上海港船舶平均舱位利用率回升至近九成。航商对于后市表现信心增强，继月中的运价上涨后，多家航商于本周再次上调订舱运价，市场运价持续上升。10月21日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为595美元/TEU，较上期上涨41.7%。

　　澳新航线，运输需求显著回升，同时在航商的的运力控制措施作用下，上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上。由于供需关系趋于稳定，多数航商维持了月中的涨后运价水平，并有部分航商跟进上涨，市场运价小幅攀高。10月21日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为856美元/TEU，较上周上涨2.8%，创2014年12月以来新高。

　　南美航线，运输需求恢复性上升，同时市场总体运力规模仍处于相对低位，供需关系得到持续改善。本周，上海港船舶平均装载率进一步回升至95%。受此影响，多数航商维持涨后运价水平，市场运价维持在近期高位。10月21日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2219美元/TEU，较上周微跌0.9%。

　　日本航线，市场货量较上周出现大幅回升，已基本恢复至正常水平，市场运价止跌回升。10月21日，中国出口至日本航线运价指数为667.46点，较上周上升5.1%。

　　上海航运交易所