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发布时间:2016-9-13       阅读次数:518    编辑:航运在线
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8月份国际油价波动盘整,伦敦布伦特原油现货价格在41美元/桶至51美元/桶之间先低后高,全月平均47美元/桶,环比上升12.4%。本月全球原油即期运输市场成交稳定,各分船型市场运价继续下探,苏伊士型船行情跌落最深。由于燃油价格近期反弹,苏伊士型船黑海航线的等价期租租金一度亏损,为2013年10月以来的首次。中国进口航线运价触底回稳,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)上旬触今年新低536.26点,月底报537.88点,较上月底下降9.3%,月平均575.87点,环比下降14.6%。

  超级油轮(VLCC)运输市场运价触底回稳。6月下半月开始的下跌行情持续至本月上旬。全月,拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)在WS33至WS43之间先低后高,平均WS36.88,环比下跌14.3%,等价期租租金(TCE)平均1.43万美元/天,环比下跌29.2%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)在WS39至WS44之间,平均WS41.40,下降15.1%,TCE平均2.17万美元/天。本轮下跌的主要原因是新船交付压力巨大。今年上半年交付的VLCC新船有23艘,相当于2014年和2015年的全年交付量。预计下半年还将交付37艘。由于供需结构持续恶化,收益日益下降至2014年10月以来的最低。今年至今,CT1的平均TCE约3.98万美元/ 日,同比下跌28.9%。

  苏伊士型油轮运输市场运价继续下探。西非尼日利亚局势动荡,今年之内5大石油输出港口中4个遭受破坏。由于海洋石油管道的修复需要数月时间,并仍有其他反政府组织进行破坏,该国局势并不确定。8月份的西非至地中海运价在WS34(TCE为2500美元/天)至WS47(TCE约8600美元/天)之间低位波动,并开始侵蚀VLCC和阿芙拉船的货盘。本月黑海至地中海运价在WS45(TCE亏损1000美元/天)至WS52(TCE约2600美元/天)之间。波斯湾至地中海运价降在WS27至WS44,至印度等亚洲运价跌到WS42至WS56。中国进口货盘来源分散在波斯湾、西非、科兹米诺、红海、地中海和加勒比海。加勒比海至中国的13万吨货盘成交包干运费为225万美元。

  阿芙拉型油轮运输市场除加勒比海航线外,运价直线下探。跨地中海运价从WS70(TCE约6000美元/天)降至WS60(TCE不足4000美元/天);10万吨级船波罗的海至欧陆运价从WS50(TCE约7200美元/天)跌到WS45(TCE约2200美元/天)。东南亚至澳大利亚的运价从WS80(TCE约1.5万美元/天)跌至WS68(TCE不足9000美元/天);波斯湾至新加坡运价从WS85跌至WS67(TCE约6000万美元/天)。唯有加勒比海至美湾7万吨级船运价反弹,在WS73(TCE约5000美元/天)至WS92(TCE约1.0万美元/天)之间波动上调。中国进口主要来自科兹米诺,另外还有欧洲、越南和红海。10万吨货盘成交包干运费小幅下调至40万美元以下。中国小型炼厂偏爱俄罗斯原油,每月俄罗斯通过科兹米诺发出的阿芙拉型船货盘通常有21艘次,其中绝大部分运往中国。

  本月成品油运输市场成交平稳,运价保持低位徘徊态势。石脑油货盘支撑着LR型船亚洲航线运价,波斯湾至日本7.5万吨级船运价保持在WS105附近(TCE逐渐下降至1.8万美元/天),5.5万吨级船运价范围小幅上移在WS105至WS117(TCE约1.5万美元/天)。MR型船运价小幅下降,印度至日本3.5万吨级船运价从WS110逐渐降低至WS103(TCE约6000美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下移在WS80至WS93之间(TCE在4900美元/天至7000美元/天之间),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下移在WS49至WS58,并且TCE出现亏损;欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE降到5000美元/天至7000美元/天之间。

  8月份,巴拿马运河拓宽,油轮运输市场出现新货源。8月19日,BP租用的一艘巴哈马旗的苏伊士型船抵达宁波港。这是第一船阿拉斯加的瓦尔迪兹(Valdez)地区出口中国的原油货盘。8月18日,第一艘苏伊士型船穿越了巴拿马运河。这艘希腊旗的苏伊士型船是7月9日空船离开釜山的,7月25日达到美国长滩,之后空船南下,在巴拿马的塔沃吉拉岛(Taboguilla)装载石油。

上海航运交易所



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