二手船和新造船市场

夏日阳光明媚

波罗的海指数终于刹住了它不断下降的趋势。因为我们还在夏天美好的假期里，现在就说反的到来还是为时过早—总之时间会说明一切。尽管数据显示指数比2009 年的最低点要高，我们还是不能排除波罗的海指数出现双低点的可能性。一些乐观的专家目光锁定在第四季度铁矿石新的合同价格上，他们认为这个价格会平摊掉第三季度的现场交易价。当前的低价意味着第四季度合同价格将会低到使得铁矿石重新放入库存从而促进市场的繁荣，这种例子之前就发生过。

本周比较吸引人眼球的干散货船舶买卖是Clean Seas （46,000载重吨 1995 年造）以超过2,200 万美元的高价成交，该船的特检和坞检刚刚通过。附租约，租金是每天17,250 美元，直到2011 年3月份结束。但这已经和市场水平相当了，这意味着在干散货船舶市场价格是相对比较稳定的。一艘2003 年韩国建造的载重吨为52,000 吨的超灵便收到3 个报价，价格范围是2,600 万到2,700 万美元之间。这更加加强了这样一种观点：船价虽然会有所下滑，但程度绝对比不上运费市场。在很多例子里面，船东就算不得不撤回一些运力也不想面对更低的价格，这有助于保持市场的运力量大致不变。

在油船方面，纽约上市的Navios Maritime Acquisition 被报道说从Shinyo国际手里购买了6条二手的VLCC和一条新造的VLCC，总价是6亿美元。它们分别是载重吨为298,000吨的Shinyo Saowalak（2010 年造）和Shinyo Kannika（载重吨为281,000 吨2001 年造）、Shinyo Ocean（2001 年造）、C Dream（载重吨为298,500吨2000 年造）、Shinyo Navigator（载重吨为300,000 吨1996年建造）和ShinyoSplendor(载重吨为306,400吨 1993 年造)，以上船舶均有期租。新造船是Shinyo Kieran。在阿芙拉船型中，一艘日本船东拥有的Emerald Queen (载重吨为107,000 吨1997 年造）被披露以2,050万美元卖给了Embricos。

散货船成交：

油轮成交：

拆船成交：

拆船

    尽管最近波罗的海指数下降趋势趋于稳定，我们注意到已经有更多的散货船进入了拆船市场。本周，一个非常有趣的报道说2 条好望角型船即将被拆，见成交记录。

这些船的价格很稳定，这已经得到认可。一些现金中间商看起来要投机和博弈孟加拉市场在未来几个星期内重新开启，因为当前市场上的散货船和那些大船的拆船价格和真正的拆船厂给出的报价相比较显得有些不公平。

鉴于拆船市场的阴晴不定，这明显是一个危险的尝试。然而，流言坚持认为孟加拉拆船市场在八月底左右能够重新开放，但是就像其他事情一样，现在没有任何的保证说市场开放这事肯定会发生。现在这些买家只有印度和巴基斯坦两个市场。当然，印度和巴基斯坦当地的拆船价格这周又有了提升，根据该行业确实的报道那些有买家中间商当前提供的报价没有被支持。

现在就是这样一种情况，我们预测当他们被允许放一些设备在他们空旷已久的船坞里时，孟加拉拆船厂就会重新有侵略性地进入市场。但是就像之前提到的那样，任何事情都没有绝对会发生的所以未来几个星期应该会变得非常有趣。

中国拆船市场还是这么不稳定，据报道从中国南方钢材市场的买家对当地船厂里的钢材不感兴趣，所以这些船坞都被之前的钢材给挤满了，这样子的话船坞的生产会减慢直到他们可以卖掉他们存货为止。所以中国现在的拆船市场主要靠北方的船坞（上海地区），结果就是对于来自印度半岛的对手来讲中国拆船市场的价格变得没有竞争力。

拆船价格（美元/轻吨）

新造船估价

船舶的增加和减少

液货船

干散货船

估算价值

油轮为双壳油轮  单位：百万美元

指数

资金成本（US $）