2024年第21周国际干散货运输市场评述
- 2024-5-28 16:26:30
- 来自：网络
- 已阅读928
- 参与评论
- 发表评论
就在赖就任台领导人几天后，中国在台湾进行了一年多来最广泛的军事演习。中国已经表达了对赖的不满，指责他发出了“寻求独立的危险信号”，并谴责美国对他的祝贺。在世界的另一边，俄罗斯消息人士称，弗拉基米尔·普京总统已准备好与乌克兰谈判停火，以冻结目前战场上的冲突。然而，如果基辅和西方拒绝这一提议，他仍将致力于战斗。普京认为，迄今为止取得的领土胜利可以被视为俄罗斯人民的胜利，但他不希望再次在全国范围内动员起来，因为这可能会影响他的声望。尽管乌克兰拒绝了就普京的条件进行的谈判，但消息人士表示，即使冲突没有达到俄罗斯完全控制被吞并地区的最初目标，他也愿意冻结冲突。美国及其盟友仍致力于支持乌克兰，但俄罗斯担心与西方关系进一步升级的风险。
干散货
尽管亚洲，特别是印度和中国的煤炭需求强劲，但与前一周相比，海岬型散货船的运价并不高。在高温的推动下，印度能源需求的飙升推动了热能进口的激增，促使人们在国内生产中断的季风季节之前进行储备。雪上加霜的是，运往欧洲的煤炭货物短缺，促使船只开向南美，进一步导致干散货市场的运费下降。本周，波罗的海干散货指数（BDI）在周四略有下降，但稳定的海岬型运价成功抵消了小型散货船的下降。整体指数下跌8点，至1796点，而BCI则稳定在2584点。相反，BPI小幅下跌1点，达到1832点。海岬型的平均日租金略有增长，达到21432美元。同样，巴拿马型租金也有所上升，升至16492美元。然而，在小型散货船，BSI的下降幅度更大，下降了26个百分点，降至1345。虽然海岬型运价保持稳定，巴拿马型运价略有改善，但BDI的总体下降主要是由小型散货船运价的下降率推动的。市场表现受到一些因素的影响，如中国可能转向可再生能源，这可能会影响动力煤进口，以及美元走强对铁矿石等大宗商品的影响，助长了避险情绪。
海岬型：(Capesize:)
尽管太平洋市场的新询价乏善可陈，甚至新加坡贸易商恢复营业，但市场的运价也出现了进一步下跌。与此同时，巴西市场继续其看跌轨迹，预计6月将有稳健的船只供应，维持了下行压力。尽管太平洋和巴西市场因需求疲软和船只供过于求而面临逆风，但北大西洋市场却逆势而上，受到新货物的提振，尤其是哥伦比亚煤炭运输的需求。太平洋往返价降至20900美元/天，而T/A（去往大西洋）航线价接近22500美元/天左右。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
尽管北大西洋地区对美国煤炭的需求略有上升，但由于其他货物需求仍然低迷，整个市场仍面临持续下降的趋势。T/A（去往大西洋）航线价降至14000美元/天。与此同时，在太平洋地区，尽管印尼煤炭需求增加，但前进势头有所放缓。这种减速归因于即期船只的积累，加上海岬型运价的下降，这共同给市场带来了下行压力。太平洋往返价收盘时小幅攀升至17300美元/天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
在大西洋市场，由于主要贸易路线缺乏新货物，供应过剩的情况加剧。需求的缺乏加剧了船只可用性和货运量之间的不平衡，使天平进一步倾斜。T/A（去往大西洋）航线价降至15900美元/天。与此同时，在太平洋，尽管对太平洋北海岸粮食的需求保持强劲，但印尼和东澳大利亚煤炭货物缺乏足够的流入，影响了整体市场情绪，导致运价下降。太平洋往返价降至14800美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
大西洋各地的灵便型散货船货运量有所改善，但即期空船量限制了积极的增长。T/A（去往大西洋方向）航线价与上周五收盘时的10500美元持平。在太平洋市场，尽管新加坡假期，但稳定的货物供应率略有上升。太平洋内航价提高到10300美元/天。
|
散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
|
|
载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
24,000 |
25,500 |
15,750 |
-5.88% |
+52.38% |
|
PANAMA |
75,000 |
15,800 |
15,750 |
12,000 |
+0.32% |
+31.67% |
|
SUPRAMAX |
58,000 |
16,250 |
16,250 |
12,750 |
0 |
+27.45% |
|
HANDYSIZE |
38,000 |
14,500 |
15,000 |
10,500 |
-3.33% |
+38.10% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,797 |
1,844 |
1,172 |
-2.55% |
+53.33% |
|
BCI |
2,613 |
2,675 |
1,683 |
-2.32% |
+55.26% |
|
BPI |
1,824 |
1,825 |
1,119 |
-0.05% |
+63.00% |
|
BSI |
1,326 |
1,405 |
946 |
-5.62% |
+40.17% |
|
BHSI |
688 |
690 |
588 |
-0.29% |
+17.01% |
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
