Alang, India 印度
尽管地区竞争对手面临各种挑战，但印度的船舶回收业坚持了自己的方向。Alang船厂的大量活动巩固了其作为报废船舶目的地的地位。印度之所以具有吸引力，关键在于符合香港公约标准的船厂数量众多，这些船厂提供了一定程度的监管确定性，许多船东现在优先考虑这种确定性，而不是来自邻近市场的价高、却不稳定的报价。纵观国内形势，印度的回收商呈现出一幅平静乐观的画面。尽管受季风影响，整体建筑钢材市场正经历季节性停滞，但推动回收行业发展的更直接因素——当地钢板价格，本周显示出令人鼓舞的坚挺。在全球市场情绪更为谨慎之际，这为船舶收购价格提供了至关重要的支撑。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
对于孟加拉国的船舶回收市场来说，这是充满挑战的一周，该市场目前处于活动严重低迷状态。国内钢铁需求低迷，加上熔炼价格急剧下跌，造成了一个艰难的环境，将船舶价格推至今年以来的最低点。这使得当地的回收商处于没有竞争力的地位，难以吸引可回收船只。因此，即使是在地理位置上非常适合，Chattogram的船只也被转移到印度和巴基斯坦的竞争船厂，那里提供的价格更具吸引力。内部监管障碍大大加剧了这些压力。一个关键问题是，到目前为止，只有一小部分本地船厂（约15家）获得了必要的香港公约认证，限制了活跃买家的数量。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
加达尼的船舶回收市场继续提供最具竞争力的价格，回收商支付溢价购买可回收船只。这种激增是由地方当局批准的临时延期推动的，允许船厂购进船只，同时向船级社展示在香港公约（HKC）认证方面取得的进展。到目前为止，大约有七家船厂取得了实质性进展，据报道，它们接近完全符合香港标准。市场情绪总体保持稳定，需求保持坚挺。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其的回收市场与过去几周类似，仍然处于停滞状态。尽管据报道有一些令人感兴趣的交易，但由于该地区的法定假期导致活动暂停，工厂的夏季平静期并没有提供吸引人的价格。
