2025年第31周国际干散货运输市场评述
- 2025-8-4 16:07:50
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特朗普总统签署的一项新行政命令给全球贸易带来了新的不稳定因素，增加了海事部门及航运市场的不确定性。该命令修改了现有的贸易政策，对数十个国家实施了“对等”关税网络，税率从10%的基准到高达41%。从可预测的、基于规则的系统转向一个更不稳定、更有选择性的方法，正在推动对全球航线和物流的重新评估。该政策的实施出现了令人困惑的信号，特朗普总统公开强调8月1日是最后期限，而白宫官员设定了8月7日的开始日期，让海关有时间做准备。这些关税具有很强的针对性，叙利亚、老挝和缅甸等国将面临40%或更高的关税，而瑞士和南非等主要合作伙伴也将分别面临39%和30%的高税率。另一方面，该命令为一些亚洲制造业中心提供了救济，泰国、马来西亚和台湾的关税大幅降低。这项新政策的一个关键组成部分，也是对海运物流的直接惩罚，是对任何被认为是为了规避关税而转运的货物征收40%的惩罚性关税。这一举措直接打击了现有的全球航运中心辐射式模式--主要港口将来自多个来源的货物整合在一起。它给承运人带来了额外的合规负担，并威胁到主要转运中心的商业模式，迫使对航运网络进行成本高昂的彻底改革，以确保货物来源可核实。关税的实施可能会导致全球贸易量的重大改变，对船舶运营商造成重大干扰。航运公司可能会看到来自高关税国家航线的需求放缓。这可能会影响到运费，并影响到长期服务规划。这种影响也延伸到干散货市场，因为大宗商品采购的变化将改变通常的贸易模式。
干散货市场8月开盘走高，BDI公布了自2月以来的最佳表现。在海岬型板块飙升的推动下，7月份整体指数攀升了34%以上，以2003点的高点结束了这一月。海岬型板块是明显的领导者，BCI增长1.7%，达到3239。展望未来，海岬型市场情绪依然特别乐观。BIM表示，到2025年和2026年，这些大型船舶的表现预计将超过其他干散货船。基本面需求驱动因素突显了这一积极前景，包括中国对铝土矿日益增长的需求，以及南大西洋铁矿石开采项目的战略性扩张。与繁荣的海岬型市场相比，小型船舶市场经历了轻微的低迷。巴拿马型运价指数小幅下跌1.8%，至1659点，但值得注意的是，这是在月度强劲上涨10.6%之后出现的。同样，超灵便型指数小幅下跌至1268点，为7月中旬以来的最低点。
海岬型：(Capesize:)
在太平洋市场，来自澳大利亚的新铁矿石货物的涌入为市场注入了巨大活力，营造了活跃的市场氛围。太平洋往返价本周收于26150美元。在大西洋彼岸，基本面正显示出改善的迹象，货运询盘略有增加。然而，这还不足以改变更广泛的市场心理，因为大西洋市场的运价继续面临下行压力。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在两大海域（大西洋和太平洋），巴拿马型散货船市场依然疲软。在大西洋，最近FFA的上涨促使一些租船商确定租船，出现了短暂的修复。尽管如此，持续缺乏新的货运询价正在给市场带来压力，导致T/ A(去往大西洋)航线价继续下降。这周T/ A(去往大西洋)航线价收于15900美元左右。太平洋市场情况也类似，空船供过于求仍然是主要问题。这种根本性的不平衡继续推动市场走低。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
大西洋市场显示出一些优势，尤其是在美国湾，在那里，持续的货运量与稳定的船舶供应形成了一个积极的市场环境。太平洋市场也很分散；尽管印尼煤炭和B/H航线的活跃交易提供了一些动力，但来自太平洋北海岸的新货运量有限，给整个市场带来了不确定性。太平洋往返价本周收于12,750美元。
灵便型散货船（Handysize:）
与大型船舶相比，灵便型板块在本周收盘时表现良好，所有航线的运价都有所上涨。月底承租合同交易的推动下，太平洋内航价小幅收高至1.04万美元/天。在大西洋地区，运价也有类似的上涨，本周T/A(去往大西洋航线价）收于10450美元/天。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
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BDI |
2,003 |
2,257 |
1,675 |
-11.25% |
+19.58% |
|
BCI |
3,239 |
3,829 |
2,327 |
-15.41% |
+39.19% |
|
BPI |
1,659 |
1,838 |
1,705 |
-9.74% |
-2.70% |
|
BSI |
1,268 |
1,294 |
1,342 |
-2.01% |
-5.51% |
|
BHSI |
678 |
682 |
759 |
-2.01% |
-10.67% |
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