2025年第39周国际干散货运输市场评述
- 2025-9-29 11:11:35
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太古集团首席执行官Peter最近在新加坡举行的一个行业论坛上发表讲话时强调，尽管航运业一直在与破坏性事件作斗争，但当前挑战的多样性是独一无二的。他指出，各种各样的不确定性——从冲突和制裁到波动的美国贸易政策，比如对中国造船的调查——为海上贸易创造了一个高度不可预测的环境，使长期规划比以往任何时候都更加复杂。这种普遍存在的不确定性正在推动散货航运市场向短期主义的重大转变。由于当前前景不确定，大宗商品贸易商难以获得长期货物合同，这直接影响了他们签订长期运输协议的能力。这对船东来说是一个相当大的挑战，他们面临着对新船进行数十年的投资决策。目前的风险尤其严重，因为船东必须投资于昂贵的、面向未来的技术，如双燃料发动机，以符合未来的排放法规，与此同时，客户们越来越不愿意承诺超过12个月的期限。为了应对这种不稳定的全球环境，主要的海洋国家正在采取战略措施来加强他们的地位并提供稳定。在最近与日本著名航运公司的一次会议上，巴拿马总统何塞•穆利诺概述了巴拿马船舶登记处的全面现代化计划。穆利诺总统强调其作为船籍而不是特许经营权的作用，并提出了一个与国际顶级标准保持一致的完全数字化、高效和安全的船旗国的愿景。鉴于十分之七的日本船东已经在使用巴拿马国旗，这一战略合作对巴拿马巩固其领先地位并向全球海事界，特别是其重要的日本合作伙伴，保证其成为可靠和前瞻性的登记处的承诺至关重要。
上周五，干散货海运市场表现强劲，波罗的海交易所（Baltic Exchange）主要指数攀升至一年半以来的最高点。该指数上涨20点，达到2259点，这是自2024年3月以来的最高水平。这一强劲表现受到所有主要船舶运价普遍上涨的推动，表明全球大宗商品运输行业需求强劲。引领上涨趋势的是海岬型。海岬型指数为3624。巴拿马型指数也为这一积极势头做出了贡献，上升8点，至1832点。在小型散货船中，超灵便型指数保持稳定，稳定在1479点，表明该细分市场的市场状况保持一致。
海岬型：(Capesize:)
太平洋维持良好势头，货运量良好，支撑订船价格，支持上升趋势。太平洋往返价收于30,275美元/天左右。在大西洋，尽管北部市场的租船活动相对低迷，但市场继续坚挺。运力供应紧张支撑了强劲的基本面。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于缺乏新的货盘询价削弱了对运价的支持，大西洋市场略有下降。本周T/A（去往大西洋）航线价收于1.88万美元左右。然而，太平洋市场运价仍然坚挺。尽管短期交易因FFA走弱而放缓，但市场受到印尼现货船舶供应紧张的支撑。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
大西洋市场基本上分区域，总体运价呈上升趋势。市场得到了北美市场稳定和东海岸船舶供应紧张的支撑，推高运价。相反，太平洋市场继续下降。原因是，由于租船商在东亚即将到来的假期前采取“观望”态度，来自印尼和澳大利亚的新货运量不足。太平洋往返价上周收于12900美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
对于灵便型散货船市场来说，这周运价继续走低。太平洋内航价小幅下跌，收于10350美元/天。大西洋市场表现较好，T/A（去往大西洋）航线价收盘涨至14,700美元左右，因船舶供应紧张，推高了运价。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,259 |
2,203 |
2,110 |
+2.54% |
+7.06% |
|
BCI |
3,627 |
3,437 |
3,689 |
+5.53% |
-1.68% |
|
BPI |
3,627 |
1,845 |
1,446 |
-0.70% |
+26.69% |
|
BSI |
1,479 |
1,489 |
1,306 |
-0.67% |
+13.25% |
|
BHSI |
841 |
815 |
710 |
+3.19% |
+18.45% |
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