2025年第34周国际干散货运输市场评述
- 2025-8-26 10:38:59
- 来自：网络
- 已阅读2348
- 参与评论
- 发表评论
航运市场有迹象表明对红海海上安全的担忧可能会在很长一段时间内扰乱贸易。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官预计，从苏伊士运河到非洲周围的船只改道预计将持续到今年年底，并可能持续到2026年。马士基也同意这一观点，认为目前亚洲和西方之间更长的贸易路线在可预见的未来仍将是常规。尽管赫伯罗特首席执行官承认，受全球关税政策的影响，这是动荡的一年，但他指出，整体集装箱货运量仍保持健康。他还指出，随着企业为中国10月份的黄金周假期做准备，短期内业务出现激增，这一增长打破了此前较为低迷的预测。尽管出现了这种短暂的增长，赫伯罗特还是下调了2025年的盈利预测，理由是当前地缘政治的不可预测性和不稳定的货运成本导致许多客户推迟了长期决策。其他主要的航运公司，如Orient Overseas International Ltd.报告说，由于政策的不确定性促使客户采取谨慎的态度，跨太平洋运费波动很大。亚洲内部和澳大拉西亚贸易的强劲增长证明，这一趋势的一个重要后果是转向更多的区域贸易。据报道，目前大型散货船的运力接近满负荷运行，但该行业面临着进一步的不利因素，包括新港口征税的潜在财务影响，这可能进一步扰乱市场动态。
上周五，干散货市场继续下滑，连续第四个交易日下跌。BDI指数本周收于1,944点，受海岬型船舶运价走弱推动，市场整体走软。在不同的船型间有明显的差异。BCI本周收于2793点，日均租金降至22418美元。相比之下，巴拿马板块表现出弹性，BPI收于1770点。超灵便型也有所上涨，BSI收于1424点。有趣的是，尽管需求方面令人满意，但海岬型市场仍面临压力。对工业活动的担忧有所缓解，因为预期中的中国减产似乎没有此前担心的那么严重，这提振了铁矿石期货。
海岬型：(Capesize:)
在太平洋，由于船舶供过于求，运价继续下降。虽然来自澳大利亚西部的铁矿石运输帮助吸收了一些运力，但这不足以抵消下跌。太平洋往返价本周收于19800美元/天。同样，由于9月初现货货源短缺，大西洋市场运价也出现了下降。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在太平洋市场，由于船东提高运费报价，受现货货物推动，运价有所上升。T/A（去往大西洋）航线在美国湾市场的持续需求的支持下，大西洋也保持了积极的势头。T/A（去往大西洋）航线价收高15,150美元/天左右。值得注意的是，即期空船正在迅速被预订，进一步推动了上升趋势。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
在大西洋，由于美国湾的货源不断涌入，以及船只供应紧张，运价得到了坚实的支撑。与此同时，在货运量稳定的推动下，太平洋市场运价呈上升趋势。印尼的煤炭运输仍然是该地区的主导力量，引领着市场并推动了上涨。太平洋/印度航线价收于14500美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
受太平洋市场需求的推动，灵便型市场又迎来了一个积极的一周。太平洋内航表现良好，收于11,250美元/天。在大西洋，船舶供应紧张支撑了运价，本周T/A（去往大西洋）航线价收于11500美元左右。
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,944 |
2,044 |
1,762 |
-4.89% |
+10.33% |
|
BCI |
2,793 |
3,295 |
2,851 |
-15.24% |
-2.03% |
|
BPI |
1,770 |
1,622 |
1,414 |
+9.12% |
+25.18% |
|
BSI |
1,424 |
1,353 |
1,318 |
+5.25% |
+8.04% |
|
BHSI |
725 |
698 |
753 |
+3.87% |
-3.72% |
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
