2025年第28周国际拆船市场评述

在《香港公约》（HKC）实施后，印度次大陆的船舶回收市场恢复了活动，但价格环境发生了巨大变化。季节性季风加剧了需求疲软，导致船舶价格全面大幅下跌。尽管恢复了购买，但当地的销售仍然有限，库存仍然很高。国内钢铁消费放缓的步伐继续打压市场人气，令回收商不愿在高价上回收。展望未来，随着行业适应新的HKC协议和运营要求，船舶回收商预计价格将进一步下降。由于预计需求不会立即复苏，该地区拆船市场的悲观基调可能会持续下去。

在印度船舶回收市场持续平静，回收行业正在应对需求疲软。虽然市场活动保持稳定，没有大幅下降，但由于成品钢需求疲软，价格持续承压。本周最引人注目的是，SGST部门对涉嫌逃税的废钢经销商发起了大规模的检查行动。此次行动针对欺诈发票和非法税收抵免，旨在提高二手金属贸易的透明度，并为合规运营商创造公平的竞争环境。虽然检查可能会导致短期供应中断，特别是在北部废钢中心，但预计随后的任何价格支撑都将受到目前钢铁需求疲软的限制。

本周，孟加拉国继续经历一段明显的平静时期，情况基本保持不变。当前的低价和Chattogram的需求疲软导致当地买家明显缺乏报价。潜在的回收船正被导向巴基斯坦和印度的竞争市场。这种放缓受到当地法规的重大影响，因为目前只有12个船厂获得了HKC的批准，并且已经接纳了最近抵达的船只。然而，就目前而言，资金紧张和购买兴趣的暂缓使孟加拉国的整体市场活动保持平静。能够继续购买船舶（经HKC批准）的回收商提供的价格要低得多，对于2000~4000轻排量的小型船舶，价格已达到350美元/吨以下。

巴基斯坦市场为船东呈现了一个独特但暂时的前景。放宽了对进行HKC合规升级的船厂的进口规定，Gaddani目前是次大陆有利可图的目的地。尽管有这一优势和现有的买家兴趣，但许多船东仍持谨慎态度，由于持续的合规不确定性，他们仍然对交付船只犹豫不决。市场将迎来一段过渡期，因为这些重要船厂的升级预计需要一到两个月的时间。

土耳其船舶回收市场本周保持不变，延续了近几周相对平稳的趋势。