2025年第42周国际干散货运输市场评述
- 2025-10-24 11:57:24
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美国和中国之间不断升级的贸易冲突已经吸引了一个关键的第三方参与者，北京对韩国造船企业韩华海洋（Hanwha Ocean）的五家美国子公司实施制裁，理由是它们涉嫌与华盛顿合作，瞄准中国在全球造船业的主导地位。中国商务部周二宣布，已对韩华旗下子公司实施了反对外制裁，此举立即导致这家韩国母公司的股价下跌8%。中国政府指责这些子公司协助美国政府对中国海事、物流、造船业的调查和措施，并表示制裁禁止中国组织和个人与黑名单实体进行交易或合作。分析人士认为，这些针对韩华海洋的措施是一种战略警告。韩华海洋去年收购了费城造船厂，是韩国第一家获得美国海军维修合同的韩国造船企业。美国一直在推动重振国内造船业的举措，韩国承诺向“让美国造船业再次伟大”（Make America shipbuilding Great Again）计划提供1,500亿美元的支持。北京方面认为，该计划对中国60%的全球市场份额构成了威胁。此外，这一行动是针对美国本周对访问美国港口的中国建造和拥有的船只征收高额费用以及中国最近对稀土出口的全面限制的更广泛报复的一部分。美国的指控旨在加大对中国贸易行为的压力，而中国对与美国有金融联系的第三国船只采取的措施和扩大的规则可能会提高国际贸易成本，尤其是农产品出口成本。尽管对美国小型造船业的直接影响有限，但中国制裁的主要影响是对韩国等全球参与者施加压力，这些参与者还须应对世界两大经济体之间复杂的贸易动态。
上周五，波罗的海干散货运价指数（BDI）在所有船舶板块上涨的推动下走高。主要指数从上周的2069点上涨了133点。市场继续对地缘政治事件做出反应，这些事件始于周二，当时华盛顿和北京开始对海运公司征收额外的港口费。这些费用影响到运输从节日用品到原油等各种货物的船只。分析师指出了由此带来的混乱，称集装箱运费呈积极趋势，“受中国港口收费带来的混乱推动，美国港口收费刚刚生效。”海岬型运价指数表现最好，飙升至3121点。这一增长推动海岬型的平均日租金增加了1173美元，达到25358美元。尽管租船市场表现强劲，但铁矿石这一关键大宗商品的价格仍面临逆风，大连铁矿石期货周四延续跌势，触及逾6周低点。巴拿马型船BPI环比上升63点，至1,827点，为9月26日以来的最高水平。在小型船舶中，超灵便型指数也为整体市场的强势做出了贡献，上涨至1,424点。
海岬型：(Capesize:)
本周，海岬型船市场在两大海域的运价出现了分化；在黄金周假期和与中国的新港口费问题之后，太平洋市场的需求最初有所疲软，但市场情绪已逐渐恢复。与此同时，随着买家兴趣的扩大，大西洋市场运价保持稳定。尽管贸易环境平静，但北大西洋稳定的货运量使市场气氛普遍平静。这一周T/A（去往大西洋）航线价收于22200美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
大西洋运价本周初走势强劲，但由于T/A（去往大西洋）航线新增货运量减少且即期空船供应增加，运价略有回落。在太平洋市场，尽管一些即期货物的船期已敲定，但多数租船商对下周持谨慎态度，导致市场基调温和稳定，而船舶供应不断增加。太平洋往返价收于16,300美元左右。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
本周市场喜忧参半，大西洋市场前景仍然乐观，因为11月份的货运量在预定中，疲软慢慢好转。T/A(去往大西洋)航线价略有下降，至18250美元。太平洋市场在本周收盘时很平静，尽管达成了一些交易，但运价持平。太平洋往返价收于16,300美元/天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
尽管上周五收盘疲软，但灵便型市场本周整体表现良好。BHSI上涨12点，收于885点。随着中国假期后市场情绪的恢复，大多数航线的运价略有上升。太平洋内航价本周收于10,200美元左右，T/A（去往大西洋）航线价收于15,750美元。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,069 |
1,936 |
1,576 |
+6.87% |
+31.28% |
|
BCI |
3,121 |
2,799 |
2,276 |
+11.50% |
+37.13% |
|
BPI |
1,827 |
1,764 |
1,285 |
+3.57% |
+42.18% |
|
BSI |
1,424 |
1,402 |
1,250 |
+1.57% |
+13.92% |
|
BHSI |
885 |
873 |
727 |
+1.37% |
+21.73% |
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