2025年第43周国际干散货运输市场评述
- 2025-10-27 14:05:29
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周六，中美在吉隆坡举行了“非常有建设性的”会谈, 在下周特朗普与习在亚太经合组织(APEC)峰会上会晤之前，贸易紧张局势持续存在。在美国财政部长斯科特·贝森特和中国副总理何立峰的主持下，这场5.5小时的会议旨在缓解关税争端，避免在11月10日休战期限之前升级。特朗普在前往亚洲的途中表示，双方都必须做出让步，寻求恢复大豆贸易和控制芬太尼。与此同时，中国最近的稀土出口管制令全球市场不安，促使马来西亚外交部长等地区领导人呼吁保持冷静。本周，国际海事组织决定将其净零框架（NZF）的投票推迟一年，这一决定直接受到地缘政治的强烈反对，特别是来自美国和沙特阿拉伯。反对声音很大，美国总统公开表达了对拟议中的全球碳定价机制的愤怒，有报道称，美国利用经济压力，包括关税和港口费的威胁，来反制支持该框架的小国。这导致了投票环节，57个国家赞成推迟，49个国家反对，21个国家弃权，导致会议休会，并有必要对该框架原定于2027年3月生效的日期进行审查。尽管受到挫折，IMO秘书长Arsenio Dominguez仍然保持坚定和积极的立场，向利益相关者保证NZF仍然“非常活跃”，并强调该决定只是程序上的延期，而不是放弃框架。这一延迟引发了强烈的反应，凸显了该行业由此带来的不确定性：国际航运协会（ICS）和国际港口协会（IAPH）等组织表达了深深的失望，强调迫切需要明确监管规定，以进行必要的脱碳投资，并担心延迟只会导致国家和地区措施的复杂性。包括太平洋环境组织（Pacific Environment）和清洁航运联盟（Clean Shipping Coalition）在内的环保组织谴责此次休会是一种“背叛”，浪费了应对气候变化的机会。
由于海岬型运价大幅下跌，波罗的海交易所干散货运价指数上周五跌至低点。主要股指跌至1991点。海岬型运价指数（Capesize index）较上周下跌250点，至2,871点。有趣的是，这一下跌发生在铁矿石期货价格连续第三个交易日上涨之际，这是由于市场对刺激措施的预期和中国公布的积极钢铁数据所支撑的。相比之下，巴拿马型运价指数扩大涨幅，上涨20点，至1,924点，创下9月16日以来的最高水平。与此同时，超灵便型指数连续第四个交易日下跌，跌55点至1,369点。
海岬型：(Capesize:)
由于两大海域（大西洋和太平洋）的谨慎情绪，海岬型市场在收盘时出现低迷。太平洋市场平静，中国恶劣的天气和大型矿业公司的谨慎导致购买兴趣减弱。太平洋往返价本周收于26,600美元左右。同样，大西洋市场也呈现走低趋势，反映出北大西洋活动减少和可用运力日益过剩所带来的更为谨慎的情绪。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在大西洋市场，巴拿马型运价受来自南美的稳定货物流入的推动，预计对F/H（去程/回程）和T/A（去往大西洋）航线的需求都很强劲，特别是在11月中下旬。T/A（去往大西洋）航线价稳定下来，收于19250美元左右/天。相反，太平洋市场保持了坚挺的运价，因为尽管FFA值下降，船东仍不愿降低报价。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
超灵便型市场总体上仍然低迷。大西洋航线价继续下滑，北美至地中海航线明显缺乏新货运量。在太平洋，来自北海岸的需求保持坚挺，但由于新需求有限，总体运价保持平稳。太平洋往返价本周收于13,300美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型市场本周表现平静，运价与上周持平。太平洋市场的交易活动有所增加，太平洋内航价小幅上涨，收于10,500美元左右。在大西洋，运力过剩导致运价略有下降，T/A（去往大西洋）航线价收于15,850美元左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,991 |
2,069 |
1,410 |
-3.77% |
+41.21% |
|
BCI |
2,871 |
3,121 |
1,856 |
-8.01% |
+54.69% |
|
BPI |
1,924 |
1,827 |
1,201 |
+5.31% |
+60.20% |
|
BSI |
1,369 |
1,424 |
1,240 |
-3.86% |
+10.40% |
|
BHSI |
878 |
885 |
728 |
-0.79% |
+20.60% |
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