2025年第52周国际拆船市场评述
- 2025-12-31 11:46:59
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随着岁末临近，从商业角度来看，船舶回收行业的表现明显低迷。由于报废船只持续短缺，全年价格一直承压，主要目的地的均价仅略高于每吨400美元。尽管供应有限，但价格未能显著回升，而是保持在当前水平，这一结果在市场紧缩的情况下通常是出乎意料的。这一动态突显出整个行业的疲软。印度Alang市场首当其冲地受到经济衰退的影响。由于购买折扣“暗船队”油轮的回收商与购买常规交易绿色回收船的回收商之间的分歧日益扩大，价格承受了巨大压力。雪上加霜的是，当地货币大幅贬值推高了进口成本，导致大部分买家亏损经营。Chattogram成为该地区表现最稳定的，也是唯一一个保持相对活力的市场。即便如此，受到国内政治动荡背景的制约，潜在需求仍然疲软。在巴基斯坦，加达尼的回收商大多持观望态度，购买活动极少，因为船厂正在进行升级以满足《香港公约》（HKC）的要求。这一过渡阶段实际上使大部分市场处于停滞状态。今年唯一的亮点是《香港公约》的强制实施。虽然此举带来了长期的明确性和监管一致性，但也暂时使大量船厂（尤其是Gaddani和chattogram船厂）处于边缘地位，因为这些船厂需要经历漫长的认证过程并等待临时批准。展望2026年，市场参与者预计上半年供应将保持低迷。回收量的显著变化可能取决于更广泛的地缘政治发展，这些发展可能会实质性地改变航运市场基本面，进而影响报废船只的供应。
Alang, India 印度
印度船舶回收行业在2025年即将结束时，国内钢铁需求略有上升，这种势头可能会延续到新的一年，给人们带来了一丝希望。虽然当地的钢板和废钢价格小幅上涨，但市场仍受到汇率波动的影响，这大大削弱了那些在本季度早些时候进行采购的人的信心。尽管一些人重新燃起了兴趣，但回收商仍然保持着非常挑剔的态度，因为在经历了具有挑战性的汇率贬值一年之后，该国目前发现自己处于全球行业排名的低端。此外，尽管印度在经过认证的绿色回收场方面具有优势，但邻国日益激烈的竞争缩小了这一差距，让买家反思错失的机会。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
同样，随着岁末临近，孟加拉国也经历了一周的严重停滞，当地回收商对收购新报废船只兴趣寥寥。自11月下旬以来，钢板价格持续下跌，本周终于止跌，但由于市场活动依然低迷，价格未进一步下跌并未带来销售好转。该国持续的内乱严重影响了市场情绪，削弱了整体投资者信心，使船厂经营愈发困难。因此，许多买家都在避免购买新资产，尤其是在经历了繁忙的11月份之后，许多船厂已经接近满负荷运转。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦将在充满希望的气氛中结束2025年，原因是当地钢铁市场交易活动突然增加，引发了人们对未来一年需求改善的乐观情绪。而最近几周，除了涉及一艘小型散货船的单一私人交易外，几乎没有真正的回收交易。尽管国内废钢和螺纹钢的价格基本持平，而且市场目前更青睐小型船舶，但朝着国际标准快速靠拢的进程表明，巴基斯坦已做好充分准备，将成为该地区更具竞争力的参与者。预计到2026年第一季度，还有几家船厂将获得自己的环境认证，该国回收业正在寻求一个更健康、更稳定的未来。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其2025年以平稳的状态结束，没有新交易，价格走势平稳。在阿利亚加地区，由于货币持续疲软和可用船舶短缺，市场基本保持观望态度，这使得当地在假日期间情绪低落。虽然散货船、油轮和集装箱的指示性价格水平保持稳定，但这些数据反映的是一个低波动性环境，买方情绪和价格均未显示出任何有意义的转变。
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