2025年第44周国际干散货运输市场评述
- 2025-11-4 10:46:04
- 来自：网络
- 已阅读262
- 参与评论
- 发表评论
美国总统唐纳德·特朗普和中国国家主席在韩国会谈期间达成了为期一年的贸易休战，缓解了紧张局势，但核心争端仍未解决。这项被特朗普称赞为“真正伟大”的协议将美国芬太尼相关关税减半，并暂停了对中国公司的新出口限制，而中国同意恢复大豆贸易和稀土出口。分析人士认为，随着中国经济影响力的增强，美国在关键监管领域做出让步，该协议对中国有利。特朗普在大选前赢得了政治胜利，包括保持抖音在美国的业务完好无损，但结构性贸易问题——如市场准入和产业政策——仍未得到解决。市场认为休战是暂时的缓解，而不是持久的解决方案，前贸易特使罗伯特·莱特希泽称其为“战略脱钩”。特朗普暗示每年重新谈判，将该协议视为稳定的一步，可能在美中竞争加剧的同时带来短期的经济和政治利益。另一方面，随着经济放缓进入今年最后一个季度，中国10月份制造业活动连续第七个月收缩，创下逾九年来最长的衰退。官方制造业PMI从9月份的49.8降至49，低于49.6的预期，表明生产和需求双双下滑。全国假期延长和复杂的全球环境加剧了经济放缓。与此同时，非制造业活动指数微升至50.1，勉强表明增长。尽管最近中美贸易休战提供了关税减免，但由于国内消费低迷，出口势头减弱，工厂产出疲软，此前在关税前囤积库存。经济学家预计中国经济增速将达到5%的目标，但预计这将是自2022年以来最疲弱的季度表现。政策制定者在下一个五年计划中优先考虑制造业和科技，同时承诺通过结构性改革和创新方面的“特别措施”提高消费在经济中的作用。
波罗的海干散货运价指数周五延续涨势，主要受海岬型船运价飙升支撑。主要指数攀升至1966点。海岬型运价指数（Capesize index）表现尤为强劲，上涨约120点，至2,929点。日均租金增加848美元，达到24,428美元。在干散货行业出现这种上涨势头之际，全球两大经济体领导人举行高层会议后，铁矿石期货因获利回吐而出现回落。领导人还同意停止对航运征收针锋相对的港口费，这一收费旨在打击造船业、海运和物流业的主导地位。与海岬型的表现形成对比的是，巴拿马型运价指数连续第四个交易日下跌，至1821点，为10月20日以来的最低水平。日均租金降至16643美元。在小型船舶中，超灵便型船舶指数也下跌至1326点。
海岬型：(Capesize:)
太平洋市场情绪有所改善，新货运询价增加导致交易量激增，并引发了运费的短期反弹。太平洋往返价本周收于24550美元左右。同样，在大西洋，受11月装船的巴西铁矿石货物租船运输协议的强劲支撑，运费保持上行轨迹。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在大西洋，尽管南亚东海岸成交几份租船运输协议，但由于F/H航线的新货运量缓慢，市场仍然保持平稳。本周T/A（去往大西洋）航线价收于1.89万美元左右。与此同时，由于来自印度尼西亚的新货物适度涌入，太平洋市场的总体低迷略有缓解。然而，这不足以推动运价全面反弹，使市场处于略微疲软的状态。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
由于西非11月下旬出货计划对11月上旬的船期的强劲需求，大西洋市场的超灵便型运价略有增长。T/A（去往大西洋）航线价收于24,800美元/天左右。在太平洋市场，总体情绪有些低迷，来自南非的货运量略有增加。
灵便型散货船（Handysize:）
在太平洋，灵便型本周表现平平，内航价收盘时跌至10,500美元左右。随着11月初货运需求的反弹，大西洋市场的运价有所改善，T/A（去往大西洋）航线价收于15750美元左右。
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,966 |
1,991 |
1,388 |
+1.26% |
+41.64% |
|
BCI |
2,929 |
2,871 |
1,853 |
+2.02% |
+58.07% |
|
BPI |
1,821 |
1,924 |
1,204 |
-5.35% |
+51.25% |
|
BSI |
1,326 |
1,369 |
1,182 |
-3.14% |
+12.18% |
|
BHSI |
847 |
878 |
719 |
-3.53% |
+17.80% |
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
