2025年第45周国际干散货运输市场评述
- 2025-11-11 15:58:11
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中国的出口量在10月份经历了意外的收缩，这是八个月来的首次下降，因为全球需求的减弱不足以抵消对美出口的不断下滑。上周五公布的官方数据显示，中国整体出口较上年同期下降1.1%，其中对美出口大幅下降25%以上，盖过了对其他所有目的地出口增长3.1%的影响。巴克莱（barclays）经济学家的分析显示，这一逆转打破了自今年2月以来中国企业成功开拓新市场所推动的强劲增长趋势，引发了人们的严重担忧，即中国经济目前面临“三重打击”：房地产行业长期收缩、私人消费疲软和出口疲软导致增长放缓。这一收缩表明，由寻找新市场推动的出口增长趋势正在消散，贸易指标的降温就反映了这一点，比如上海港的集装箱吞吐量自4月份以来降至最低。疲软的范围很广，对欧盟的出口仅增长了1%，这是自2月份下滑以来的最慢增长，对韩国、俄罗斯和加拿大等主要国家的销售下降了两位数。策略师们现在强调，对其他新兴市场的出口表现——衡量中国科技和消费品牌海外扩张的关键指标——将受到更严格的审查。今年人民币的升值使得中国商品在海外相对更贵，这也增加了出口商面临的挑战。展望未来,特朗普和习近平10月底的会晤，促使美中贸易紧张关系得到缓解,其中包括对中国一些商品削减10%的关税下周生效。尽管这为今年年底前两大经济体之间的贸易增长提供了可能，但最终效果可能有限，因为美国对中国产品的关税仍高于对越南等竞争对手的关税。尽管10月份出口下降，但中国今年前10个月的出口总额仍首次超过3万亿美元，创造了创纪录的贸易顺差，这仍然是一个主要的经济因素。
干散货
波罗的海海运交易所（Baltic Exchange）主要指数周五达到了一个重要的里程碑，攀升至两周多来的最高点，原因是所有船舶类别的运价都走稳。BDI指数上涨138点，收于2104点，这是自10月22日以来的最高值。海岬型船为整体上涨提供了最强劲的推动力，BCI指数较上周上涨412点，至3,341点，为逾三周以来的最高点；平均日租金增加了1315美元，达到26888美元。市场走强还受到大宗商品消息的支撑，大连铁矿石期货价格周四结束了连续四个交易日的下跌，收高，归因于全球运输量下降，尽管对潜在供应过剩的担忧挥之不去，涨幅在一定程度上受到限制。巴拿马型船的增长势头也很明显，增至1833点，日均租金达到16351美元。在小型船舶类别中，BSI攀升至1,319，为整体积极表现做出了贡献。
海岬型：(Capesize:)
在太平洋，由于中国铁矿石需求的复苏以及来自澳大利亚的铁矿石货物的持续流入，运价走强。太平洋往返价攀升至26,850美元/天。与此同时，在大西洋，市场情绪逐渐改善，所有航线的交易量增加，导致可用船只略有减少，T/ A(去往大西洋)航线价收于25,000美元左右。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
大西洋市场继续下滑，由于北部地区船只供应过剩，对租船商有利。T/A（去往大西洋）航线价在本周收盘时下跌至17750美元/天左右。在太平洋，印尼的活跃交易支撑了运价。在其他方面，市场前景仍然喜忧参半，市场参与者保持谨慎态度，但价格仍保持坚挺。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
在美国湾货物的持续需求和南大西洋11月货运量上升的支持下，大西洋保持了上升趋势。T/A（去往大西洋）航线价本周收于24,850美元左右。与此同时，太平洋市场的前景平平。尽管太平洋北海岸出现了稳定的需求，本周早些时候对印尼煤炭的需求活跃，但价格上涨有限。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型市场本周收盘时表现不佳，两大海域（大西洋和太平洋）运价都有所下降。在太平洋，需求在本周开始时很活跃，但在接近收盘时，价格略有下降，收盘于10350美元/天。大西洋市场也出现了类似的情况，本周T/A（去往大西洋）航线价收于15150美元左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,104 |
1,966 |
1,495 |
+7.02% |
+40.74% |
|
BCI |
3,341 |
2,929 |
2,316 |
+14.07% |
+44.26% |
|
BPI |
1,833 |
1,821 |
1,176 |
+0.66% |
+55.87% |
|
BSI |
1,319 |
1,326 |
1,079 |
-0.53% |
+22.24% |
|
BHSI |
810 |
847 |
703 |
-4.37% |
+15.22% |
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