2025年第46周国际干散货运输市场评述
- 2025-11-18 16:30:24
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持续43天的政府僵局，成为美国历史上持续时间最长的停摆，在特朗普总统签署恢复运营的法案后正式结束。联邦工作人员预计将从星期四开始立即返回工作岗位，这标志着僵局的结束。僵局造成了严重的破坏，包括停止向数百万家庭提供食品援助，并迫使联邦雇员一个多月没有领到工资。但是，完全恢复正常业务和清理随后积压的工作可能需要几天甚至几个星期；美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）表示，仅仅是开始取消主要机场的航班限制就可能需要长达一周的时间。政府停摆对经济的影响是相当大的，影响了美国经济，并使人们对其表现的认识蒙上了阴影。美国国会预算办公室（Congressional Budget Office）曾预计，如果政府关门六周，本季度实际国内生产总值（GDP）增幅将下降1.5%。虽然CBO预测，一旦联邦计划和拖欠工资恢复，明年初可能会弥补略高于一半的损失，但一些痛苦将持续存在。联邦食品券计划覆盖的4200万低收入美国人中，有许多人在11月份的福利被拒，各州要求更新受益人档案的时间长达一周。此外，关键的经济报告，如10月就业和消费者价格指数数据，不太可能如期发布，进一步模糊了经济前景。最终，来自这些困难的压力迫使政府重新开放，尽管并非没有挥之不去的政治冲突。众议院以222票对209票通过了到1月30日的临时拨款，民主党人主要反对这项措施，因为它没有延长《合理医疗费用法案》（Affordable Care Act）的补贴。这项决议遵循了一个熟悉的模式，即共和党试图利用政府关门来获得政策利益— —在这种情况下，参议院民主党人最初阻止了一项临时拨款计划——最终在公众压力下退缩了。
干散货
波罗的海干散货运价指数上周五收高，达到一个月来的高点，单周小幅上涨，主要是受所有航段船舶运价走强的支撑。主要指数上涨48点，达到2125点，这是自10月13日以来的最高值。总体而言，该指数一周涨幅约为1%。海岬型运价指数上涨119点，至3,252点，但周跌幅仍为2.7%。日均租金增加了988美元，达到26,968美元。与此同时，铁矿石期货价格上周五在窄幅震荡，投资者试图消化喜忧参半的信号：需求数据出人意料地强劲，而消费大国中国的房地产市场持续疲软。相比之下，巴拿马型运价指数保持在1897点不变，周涨幅为3.5%。然而，巴拿马型船舶的日均租金略有下降，为17701美元。在小型散货船中，超灵便型指数上涨21点至1408点，周涨幅为6.7%。
海岬型：(Capesize:)
海岬型船市场出现了积极的逆转，在最近的低运价承租后恢复了势头。这一转变是由太平洋市场推动的，由于西澳大利亚的铁矿石货运增加，加上船只供应紧张，太平洋市场情绪正在恢复。太平洋往返价本周收于26,250美元左右。同样，大西洋市场势头也发生了变化，因为购买活动增加导致船舶供应减少，运费上涨，特别是在T/ A（去往大西洋）航线上。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
在大西洋，交易正在进行，但由于承租双方持续僵持，运价的上升仍然有限，缺乏上升趋势。本周T/A（去往大西洋）航线价收于17600美元左右。另一方面，太平洋正显示出调整的迹象，租金降低因为来自印度尼西亚的煤炭货物流入减少出现短期压力。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
因多数航线船舶供应减少，超灵便型散货船在大西洋市场的前景明朗，运价呈现上涨。同样，太平洋市场的运价也在上涨，整个市场情绪也保持稳定，尤其是在北亚地区，租船人的报价略有上升。太平洋往返价本周收于13,150美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型散货船运价在大西洋呈上升趋势，主要是由于多数航线上的船只供应减少。T/A(去往大西洋)航线价收于15150美金左右，同样的，太平洋市场的价格也在上涨，前景保持稳定， 太平洋内航价收于10250美元左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,125 |
2,104 |
1,785 |
+1.00% |
+19.05% |
|
BCI |
3,252 |
3,341 |
3,229 |
-2.66% |
+0.71% |
|
BPI |
1,897 |
1,833 |
1,212 |
+3.49% |
+56.52% |
|
BSI |
1,408 |
1,319 |
1,019 |
+6.75% |
+38.17% |
|
BHSI |
819 |
810 |
685 |
+1.11% |
+19.56% |
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