2026年第1-2周国际干散货运输市场评述
- 2026-1-14 8:55:53
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自2026年初美国军事行动导致委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗被捕后，该地区政治领导层发生剧变，美国政府最近已采取行动，对委内瑞拉能源资源进行直接监管。目前，随着联邦政府控制了大约5000万桶原油，这一开发仍在继续。特朗普总统强调并由能源部进一步详细说明的这一干预标志着对传统市场角色的背离。通过将美国定位为这些储备的主要市场，奥巴马政府的目标是重启重质原油向墨西哥湾沿岸炼油厂的供应，这些炼油厂由于之前的制裁而多年来一直缺乏这种特定的供应。委内瑞拉石油的突然重新引入立即影响了全球市场，引发加拿大原油价格大幅下跌，并对国际基准造成压力。虽然该国拥有世界上最大的已探明石油储量，但数十年的忽视和经济孤立使其基础设施处于严重失修状态，最近的产量难以维持在每天100万桶左右。考虑到目前的战略，主要行业参与者和炼油巨头正在积极寻求参与新框架的方法。雪铁戈（Citgo）等公司和各种全球贸易集团目前正在积极与联邦官员进行谈判，希望有选择地放松贸易限制，此举旨在促进燃料的合法运输和关键油田技术的进口。尽管市场兴趣激增，几家美国炼油商的股价也创下历史新高，但重大的运营和政治障碍依然存在。美国能源部（Department of Energy）已证实，它将无限期地管理石油销售，将收益存入受控账户，但许多钻探公司仍对重新进入该国持谨慎态度，因为没有更永久的法律保护。由于海军继续在加勒比地区拦截未经授权的船只，局势进一步复杂化。
干散货
今年年初，干散货市场表现平静，主要的波罗的海交易所指数（BDI）下跌31点，至1851点，为2025年7月以来的最低水平。市场也受到假期后经济活动没有复苏的影响。尽管现货指数大多较低，但下跌是由于船舶类别的疲软。海岬型指数也下跌59点，至3,049点。这反映在日均租金下降538美元至24149美元。随着市场进入惯常的放缓季节，各种船型的整体表现喜忧参半，BSI下跌33点至1,043点。尽管运费走势喜忧参半，但多数大宗商品的潜在需求依然强劲。例如，由于供应紧张和需求高企，中国铁矿石期货在今年第一个交易日上涨。
海岬型：(Capesize:)
海岬型船市场进入本周后呈现疲软趋势，太平洋往返价降至19275美元/天左右，而T/A（去往大西洋）航线价降至32000美元左右。尽管矿商对1月下旬C5航线的运力一直很感兴趣，但远东地区有大量可用船只，因此近期的承租协议一直很稳定。这种下行压力预计将持续到2月份。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
节后，巴拿马型市场本周的人气出现了显著变化。在大西洋，巴西往返价已攀升至11,860美元左右，而太平洋往返价上涨了500美元，达到9,696美元/天左右。尽管T/A（去往大西洋）航线市场仍然有些不平衡，运价徘徊在12,380美元至12,500美元之间，但由于去年的剩余运力已经基本被消耗，船东占据主导地位。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
今年年初，超灵便型市场表现低迷，太平洋往返价小幅上升至9,050美元/天左右，而普遍亚洲航线基本价本周收盘大幅下跌至10,459美元左右。由于船舶供应过剩，T/A（去往大西洋）航线也面临下行压力，下滑325美元至约1.87万美元/天左右。尽管船东正试图稳定目前运价，但由于租船商仍占据上风，市场依然疲软。
灵便型散货船（Handysize:）
这周市场总体上比较平静，没有太多活动。太平洋内航价在收盘时跌至8000美元/天左右，但预计从下周开始，随着中国农历新年高峰的到来，价格将回升。在大西洋，T/A（去往大西洋）航线价本周收于1.86万美元左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,688 |
1,877 |
1,048 |
+10.07% |
+61.07% |
|
BCI |
2,640 |
3,319 |
1,448 |
-20.46% |
+82.32% |
|
BPI |
1,345 |
1,267 |
953 |
+6.16% |
+41.13% |
|
BSI |
967 |
1,144 |
819 |
-15.47% |
+18.07% |
|
BHSI |
605 |
719 |
508 |
-15.86% |
+19.09% |
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