2025年第48周国际干散货运输市场评述
- 2025-12-2 14:25:07
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本周，中国工业部10月份表现不佳，企业盈利出现3个月来首次下滑，加剧了人们对世界第二大经济体正在失去增长动力的担忧。工业利润同比下降5.5%，扭转了8月和9月超过20%的增长，远低于彭博经济预测的温和增长。尽管遭遇挫折，但在制造业和公用事业强劲的支撑下，今年前10个月的利润仍增长了1.9%，尽管矿业公司继续面临两位数的大幅下滑。这种突然恶化突显出，国内需求走软和经济降温正在挤压利润率，引发了人们对未来投资和就业疲软的担忧。尽管最近工业品出厂价格紧缩有所缓解，而且政府正在努力解决产能过剩和激烈的价格竞争问题，但价格还是出现了下降。10月份支出放缓的部分原因是，金融支出增长加快，且与去年的高基数相比不利。尽管工业生产和零售销售令人失望，1月至10月投资出现创纪录收缩，但中国政府似乎不太可能出台新的刺激措施。由于今年约5%的增长目标仍可实现，政策制定者已发出信号，将重点放在执行现有措施上。私营企业受到的打击最为严重，利润增长急剧减速，外资企业的利润增长放缓，国有企业的利润仅略有改善。本周，在美国，由于市场对美联储（Federal reserve）下月将再次降息的预期不断增强，美元周五出现7月份以来最差单周表现。在一系列劳动力指标走软后，交易员加大了对12月宽松政策的押注，尽管美联储官员仍在就持续的通胀风险发出警告。联邦基金期货目前暗示，在12月9日至10日的会议上降息的可能性为87%，远高于一周前的71%。
干散货
上周五，波罗的海交易所干散货运价指数达到近两年高点，继续呈上升趋势，主要受海岬型船舶运价飙升的推动。主要指数上涨179点，达到2560点，这是自2023年12月以来的最高水平。海岬型运价指数大幅上涨约7%，达到4,481点，为2024年3月以来的最高点。海岬型船舶日均租金上涨到35133美元。在相关市场活动中，铁矿石期货周五收高，受益于美元走软，但涨幅有限，因中国原矿溢价下降，显示出对这种炼钢原料的需求疲弱。相反，巴拿马型运价指数略有下降，降至1952点。这使日均租金降至17,655美元左右。最后，在小型船舶中，超灵便型指数略有上升，升至1441点。
海岬型：(Capesize:)
由于来自澳大利亚的铁矿石货物不断涌入，贸易活动强劲，太平洋市场运价呈现上行趋势。太平洋往返价本周收于34,125美元/天。与此同时，大西洋市场呈现出典型的供应方主导市场。由于空船的急剧减少，可用船只供应变得越来越紧张，导致越来越多的租船合约被终止。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于市场整体疲软，大西洋指数维持在前一周的水平，趋于平缓。本周T/A（去往大西洋）航线价收于1.85万美元左右。太平洋的运价受到澳大利亚煤炭和太平洋北海岸谷物运输的支撑，但被中国对印尼煤炭需求下降所抵消，导致市场状况总体稳定。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
大西洋市场的趋势有所放缓；然而，由于船东不肯降价，T/A（去往大西洋）航线运价保持一种温和的坚挺趋势。尽管印尼煤炭货运量减少，但太平洋市场总体表现出稳定。太平洋往返价本周收于13,650美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型市场普遍上涨，两大海域（大西洋和太平洋）运价都有所上升。太平洋内航线表现不错，攀升至10500美元/天左右。与此同时，在大西洋，运力供应紧张支撑了需求的增长，T/A（去往大西样）航线价本周收高至1.6万美元左右。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,560 |
2,275 |
1,354 |
+12.53% |
+89.07% |
|
BCI |
4,481 |
3,653 |
2,133 |
+22.67% |
+110.08% |
|
BPI |
1,952 |
1,928 |
1,018 |
+1.24% |
+91.75% |
|
BSI |
1,441 |
1,432 |
980 |
+0.63% |
+47.04% |
|
BHSI |
827 |
820 |
659 |
+0.85% |
+25.49% |
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