2026年第23周国际干散货运输市场评述
- 2026-6-9 9:11:50
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本周，2026 年波塞冬海事展在阳光明媚的雅典开幕，逾 4 万人参展并参与各岛屿举办的多场活动。作为两年一届的行业盛会，本次展会吸引了全球各地的海事专业人士。业内讨论的核心议题集中在海事领域人工智能应用，以及霍尔木兹海峡局势。
本周，因美国与伊朗之间的阶段性和谈受地缘政治因素影响陷入僵局，霍尔木兹海峡商业航运通行量降至极低水平。每日船舶追踪数据显示，近期该水域仅少量本国船舶或受严密保护的船只活动，周五早间未观测到任何商业船只通行。双方外交诉求存在巨大分歧仍是核心矛盾，德黑兰方面将这一关键水道的重新开放与更广泛的地区停火议题绑定。此外，执行地区港口封锁的海军力量已改道或拦截逾百艘商船，以维持监管合规，进一步加剧通航僵局。与此同时，独立卫星情报监测到多艘油轮在海峡外侧锚泊，通过 “影子船队” 策略关闭应答器，规避不断升级的管控措施。
由于该高风险航道普遍存在卫星信号干扰与刻意的追踪阻断行为，市场分析师对实时货运流量的研判难度持续上升。区域航运运营商进入热点水域时关闭船舶自动识别系统（AIS）已成为常态，追踪信号往往持续静默长达两周，直至船舶抵达东亚水域。透明度下降叠加密集的海军部署，持续扭曲运营数据，并推高地区战争风险保险费率。尽管少数独立船东仍冒险通行以获取高额运费溢价，但主流运营商均选择保持远距离安全缓冲，导致该贸易航道通行严重受限。
这一运营僵局在国际船东协会内部引发激烈争论，各方就重启水道的折中方案展开探讨。部分人士近期提议，相比无限期停摆与高昂的保险成本，支付区域性通行费或许更为可取，但行业官方共识仍坚决反对任何形式的经济让步。包括希腊船东联合会在内的主要海事机构，本周在雅典一场重要行业论坛上明确立场，全面拒绝实施单边通行收费制度。
干散货
干散货航运市场周末遭遇下行压力，波罗的海干散货综合运费指数周五连续第四个交易日下跌，跌幅 7.5%，收于 2981 点，创一周新低。大盘走弱主要受大型船型拖累，海岬型指数跌至 4893 点，巴拿马型指数回落至 2236 点。与之相反，小型船型逆势抗跌，超灵便型指数逆势上涨 19 点，报 1588 点。
尽管指数短期波动，市场整体基本面依旧稳健，相较其他大宗商品板块的剧烈波动表现出更强韧性。几内亚铝土矿运输稳定、西非西芒杜铁矿新项目出货量增加等稳定货流，持续支撑市场供需平衡，为大西洋航线带来充足的运力需求。尽管下半年高能源价格或对经济活动产生影响的长期宏观担忧仍存，但当前市场依托稳固的基础运输需求与平稳的运费期货曲线，整体运行稳健。
海岬型：(Capesize:)
受西澳大利亚铁矿石出货量激增等因素带动，海岬型船市场本周强势反弹。波塞冬海事展期间，大西洋航线即期运力极度紧张，推升去往大西洋航线价（T/A）逼近 58,000 美元/天，F/H航线价达 76,950 美元/天，尽管后期指数略有走弱。巴西至中国 7 月航线运价稳定在 38 美元左右，但FFA呈现贴水结构，若西非新货载出货延迟，当前上涨势头或面临阶段性回调。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型船市场本周呈现显著区域分化：太平洋地区煤炭需求旺盛，叠加中国港口滞期问题，支撑区域运价下限；大西洋市场则承压下行，去往大西洋航线价（T/A）跌至 17,850 美元/天，即期船舶增多，但谷物及矿砂新货询盘极为有限。尽管 FFA 市场 6 月合约维持短期上水结构，但本周成交量低迷、货流有限，若大西洋可用运力持续增加，或引发更大范围运价回调。
超大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
超灵便型船市场整体保持向好态势。受北太平洋航线及回程货需求支撑，太平洋往返运价小幅上涨至 17,685 美元/天，抵御了大型船型的波动影响。大西洋航线方面，美国海湾地区运力趋紧，去往大西洋航线价（T/A）升至 24,900 美元/天；南美东海岸区域基本面同样保持坚挺。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型船市场在亚洲表现强劲，太平洋内航价升至 15,950 美元/天左右，北部需求旺盛、船舶供应偏紧，抵消了大西洋市场冷清的影响。去往大西洋航线价（T/A）大幅上涨至 15,450 美元/天，太平洋往返航线运价微升至 15,350 美元/天，北部航线繁忙与南部即期运力充裕的分化格局进一步显现。
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