2026年26周国际拆船市场评述

Alang, India 印度
Alang拆船厂本周行情走弱，受国内经济基本面疲软影响，船舶收购价格持续下调。尽管目前大多处于亏损运营状态，但大部分拆船商仍在积极接船，主要是为维持基础经营、保证厂区持续运转。
近几个月严重拖累作业的长期用工短缺问题虽已得到解决，但极端酷暑天气仍大幅限制、压低每日拆解产能。目前印度是南亚次大陆拆船报价最低的目的地；随着 7 月强季风雨季来临、船舶冲滩拆解进度受天气制约，当地船厂持稳价观望、操作态度谨慎。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
Chattogram拆船市场行情明显下行，国内钢材需求低迷、废钢价格走弱，压制买方采购意愿。即便市场交投清淡，叠加季节性雨季持续制约施工，仍有部分买方看跌行情提前投机抄底成交，后续这类投机订单能否具备合理盈利空间仍有待观察。
随着燃油和航运溢价持续缩水，船东老旧船舶继续运营的意愿大幅降低；待强降雨天气消退后，资金充裕的孟加拉船厂将具备充足条件承接这一波待拆解船舶供给。
大量待拆解船舶排队前往Chattogram冲滩，供给压力逐步释放，市场整体情绪偏弱。业内专家认为，拆船价格将迎来一轮大幅回调，以匹配国内基本面现状。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gadani 本周交投冷清，当地因阿舒拉节停工休市，仅三个工作日开展商业拆解作业。虽市场短暂停摆，但本地船厂报价并未下调，巴基斯坦暂时稳固守住南亚次大陆拆船报价最高的区位优势。
当地行业基本面支撑稳固：现有 3 家完整投产、获香港公约（HKC）认证的合规拆船厂，另有多家厂区升级改造项目正在走监管审批流程。完善的合规体系支撑本地买方信心，待市场恢复正常运作后，Gadani 将具备竞争力承接国际待拆解船舶。

Aliaga, Turkey 土耳其
Aliaga拆船市场维持弱势，全球矿原材料价格下跌直接打压国内钢材售价。当地各类船舶统一拆解报价稳定在 266–288 美元/LDT区间，在主流国际待拆解船舶竞价中结构性竞争力不足；后俄乌冲突时代的海运新格局下，该价格劣势进一步凸显。