2026年第35周国际干散货运输市场评述

地区当局之间的外交磋商推出了一套霍尔木兹海峡管理新框架，拟定临时通航航道路线图以及协同扫雷行动方案。依据该机制，谈判各方正在评估一条双向通航走廊：船舶经北部指定水域驶入波斯湾，从南部航道驶出；后续还将进一步磋商，敲定永久性运营与安全安排。

但现实仍存在重大阻碍，尤其在关闭阿曼海岸线现有南部航道的诉求、海事服务潜在管理模式等方面。各利益相关方依旧拒绝任何附加通航条件、损害航行绝对自由的框架；航运企业对于船舶能够立刻不受阻碍重返该水道持谨慎态度。

 

干散货运价市场上涨势头强劲。虽然关键海上通道面临严峻地缘压力，但船舶可用运力收紧、亚洲多地新出现天气扰动共同推高行情。

持续冲突严重制约黑海粮食出口：8 月小麦出口预计远低于 250 万吨，而去年同期为 630 万吨。霍尔木兹海峡受阻拖累重要化肥贸易，约 120‑150 艘散货船滞留无法运营。

波罗的海干散货指数（BDI）连续五个交易日上涨，报 3056 点。台风 “娜拉” 扰乱南海主要贸易航线，大型船型引领周中行情暴涨；海岬型船指数上涨，报 5033 点，日均租金升至 42148 美元。巴拿马型船指数同步上行至 2246 点，日均租金 20213 美元；超灵便型船指数走势平稳，小幅上涨至 1644 点。

 

本周海岬型船运价反弹。西澳大利亚铁矿石出货量大增，加上部分船舶空船绕行中国东南沿海新生成台风，即期运力收紧。主要矿业企业积极出货推高太平洋 C5 航线运价；几内亚铝土矿、铁矿石稳定出货消化大量长距离运力，大西洋市场获得有力支撑。

受利好行情带动，各主要现货航线收益显著走高：跨大西洋航线日均租金 48450 美元区间，太平洋往返航线 44750 美元区间。

本周巴拿马型船行情分化。粮食需求虽有回暖，但区域运力过剩、空船持续涌入，拖累 5TC 平均运价走低。各航线运价走势分化：印尼往返运价升至 16070 美元区间，前沿航线运价大幅下跌至 27060 美元区间。

粮食出货增加、远期运价走强对运价形成一定托底；但在太平洋过剩运力消化完毕、煤炭出货回升之前，现货运价大概率维持区间震荡。

本周超灵便型船小幅上行。南大西洋、美国湾、北太平洋稳定的长途货流消耗即期可用船舶。整体市场平衡但活跃度偏弱；欧洲、地中海船舶供给过剩，叠加印尼煤炭出口下降，抑制市场全面走强。

区域小幅利好带动主要航线现货收益小幅抬升：太平洋往返运价 16450 美元区间，跨大西洋航线 27050 美元区间。

本周小灵便型船行情小幅走强。南美东海岸货量改善、美国湾远期市场情绪好转；但地中海依旧受充足运力压制。太平洋区域亚洲航线基本平稳，局部新业务活动、即期船舶偏紧提供底层支撑。

主要航线现货收益小幅走高：太平洋间航线日均 16200 美元区间，前沿航线 11600 美元区间。