2026年36国际拆船市场评述

Alang, India 印度
Alang拆船市场走势坚挺，本地交易环境明显回暖提振市场信心。国内钢材价格走强叠加印度卢比汇率回升，双重利好提振市场情绪，当地拆船企业上调收购报价。但整个南亚次大陆普遍面临可供拆解船源持续紧缺的局面：全球航运即期租金高企，船东更倾向于继续运营老旧船舶，而非送至拆船滩涂报废。
尽管印度本土采购意愿抬升，推动Alang买家小幅提价，但区域价差依旧存在。多数干散货船与油轮现货船源流向吉大港、加达尼等报价更高的市场，印度拆船商转而将采购目标锁定在小众特殊船型上。
本周公布官方数据显示，印度本财年第一季度国内生产总值（GDP）同比强劲增长 7.8%，超出央行预期；增长动力来自两位数的投资增速、大规模政府基建支出以及韧性强劲的服务业。8 月制造业采购活动虽受季节性因素小幅走弱，但原材料成本通胀回落至数月低位，整体工业景气度保持稳定。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
Chattogram拆船市场行情平稳，整体预期与前几周相比基本没有变化。抢滩作业节奏偏缓，买家重心放在消化前期到货库存；市场暂无新成交船货，船厂缺少明确的短期定价方向。
市场仍存在刚性采购需求，但下游钢材消费低迷、本币持续走弱、工业用电成本高企持续压缩拆船利润，市场情绪缺乏上行动力。此前出手激进的现金买家大多已完成短期采购计划，二线船厂报盘趋于保守，船舶成交估价难以快速冲高。
孟加拉央行最新数据显示，该国对外流动性保持稳健，外汇储备总额稳定在 364 亿美元；按照国际货币基金组织 BPM6 统计口径，储备规模显著高于 316 亿美元。侨汇收入持续流入、国际收支保持顺差为储备提供支撑。受食品与物流成本回落影响，7 月居民消费通胀回落至 8 个月低点 8.32%，通胀降温释放利好信号。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gadani 拆船市场整体韧性尚可，但船舶收购报价自前期高点小幅回调。此前一波价格冲高属于短期脉冲行情，仅由少数面临补库压力的拆船商抢船推升。随着这批采购需求基本落地，船价回归贴合本土基本面的合理可持续区间。
后市核心风险点在于高价购入船舶交付阶段的履约问题：高价成交的船价并未得到钢材基本面的充分支撑。此类订单到港交付时极易产生纠纷，船舶微小瑕疵都可能成为买方重启议价、要求降价的借口。
长期来看，税务部门正式将本土拆船废钢纳入耗电量计税框架，扫清了一大合规障碍，从政策层面实质性利好市场，本地拆船企业重拾信心推进采购计划。
巴基斯坦国家银行本周发布数据：截至 8 月末央行外汇储备升至 171.2 亿美元，全国短期流动性外汇总规模突破 225.3 亿美元。受季节性食品与能源涨价影响，8 月整体通胀小幅上行至 11.1%；但国际评级机构上调主权信用评级，且基准政策利率稳定维持在 11.5%，稳固银行业信心。外汇储备可覆盖近三个月进口付汇，国内商业银行信用证（LC）开立业务保持稳定投放。

Aliaga, Turkey 土耳其
Aliaga拆船市场本周依旧清淡平稳，国内钢板价格持平，整体交易情绪波动微弱。当地拆船厂保持择优观望的谨慎策略；国内成品钢材上涨乏力，拆船商没有空间提高购船报价，难以在国际稀缺船源的竞争中主动加价。