2026年37国际拆船市场评述

Alang, India 印度
Alang拆船市场前景仍具韧性，不过前期价格上涨行情已经企稳。国内钢材价格连续 7 周上涨后，本地钢板价格涨势停滞，徘徊在近期高点下方，各拆船厂仅出现小幅回调。当地拆船地块经营者虽上调报价以跟上行情，但Alang的拆船价格仍低于孟加拉国与巴基斯坦，标准吨位船舶货源获取难度较大。尽管如此，印度拆船商依旧保持活跃，持续收购受制裁船舶以及非标船舶。伊朗钢材进口持续缺位，国内轧钢厂急需船舶拆解废钢，为拆船行业形成有力基本面支撑。
印度储备银行最新数据显示，9 月初印度外汇储备大增 449 亿美元，创下 7857.1 亿美元的历史新高，外部金融稳定性大幅提升。虽然季节性食品与能源成本或将推高整体零售通胀至 4.8%，但核心通胀稳定在 4.1% 附近，在央行即将召开货币政策会议前，市场融资环境保持平稳。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
Chattogram拆船市场报价维持不变。国内废钢交易波动，价格暂无明确上行动力，但拆船厂报价保持稳定。沿海地区钢板价格坚挺，为买家提供稳定基准，不过下游建筑成品材消费明显低迷。
近期违规事件发生后，船舶进口清关流程出现重大调整，不过相关正式通告尚未下发。此前，船舶若要取得Chattogram锚泊许可所需的无异议证书（NOC），一般只需提供信用证以及获批的有害物质清单（IHM）。但据消息，港口主管部门及相关行业协会现已要求：拟送往拆解的退役船舶，必须先取得国际船舶拆解就绪证书（IRRC），方可签发无异议证书 NOC。
国际船舶拆解就绪证书（IRRC）由船旗国主管机关或其认可机构（船级社）在完成最终检验后签发。检验需核实以下内容：
• 船舶持有获批且更新的有害物质清单（IHM）
• 选定拆船厂已编制该船专属的《船舶拆解计划》（SRP）
• 拆解计划已获得拆解地主管机关批准
• 船舶实际状况与有害物质清单、拆解计划保持一致
• 选定拆船厂已依据《香港拆船公约》获得相应资质许可
证书须附带有害物质清单与船舶拆解计划，有效期最长通常为 3 个月，供船舶完成驶往拆船厂的最后航段。
这项新增要求预计会给卖方带来更大流程压力，船舶前往Chattogram拆解前，卖方需要额外时间并承担更多成本。
孟加拉银行最新数据：9 月初孟加拉国外汇储备总额稳定在 362.7 亿美元；按照国际货币基金组织 BPM6 统计口径计算为 313.6 亿美元。海外劳工汇款表现良好，本月上旬汇款额超过 4.35 亿美元，对外汇储备形成支撑。与此同时，8 月全国消费者通胀小幅回落至 8.26%，国内商业市场压力有所缓解。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gadani拆船市场交易活跃度明显走弱，国内钢材需求放缓，整体市场降温。本地钢板价格与进口废钢价格保持稳定，但零售交易清淡，轧钢厂采购趋于谨慎。即便如此，拆船商报价维持不变。
陆路伊朗钢材持续断供，国内轧钢厂只能依靠船舶拆解废钢维持生产，为市场提供结构性支撑。市场底层采购意愿依旧强劲，市场参与者认为当前本地行情降温只是阶段性休整，并非采购需求萎缩。
巴基斯坦央行 9 月 10 日发布最新数据：外汇储备增加 12.1 亿美元，达到 183.3 亿美元；收到政府商业贷款资金后，全国总流动性外汇储备突破 237.1 亿美元。巴基斯坦卢比汇率保持稳定，约 278 卢比兑 1 美元；近期主权信用评级上调提振银行信心。在高价船舶采购开立信用证时，商业银行面临的外汇约束有所减轻。基准政策利率维持 11.5% 不变，外汇储备持续增长，Gadani拆船商拥有稳定银行资金支持，可继续参与区域市场，承接新的待拆解船舶。

Aliaga, Turkey 土耳其
Aliaga拆船市场本周平稳。国内成品钢材供需均衡，拆船厂报价持平。当地拆船厂船满为患，拆船厂忙于消化现有存量船舶，没有迫切的需求高价竞标国际新待拆船，整体交易维持观望状态。
官方数据：8 月土耳其年度通胀小幅回落至 31.51%；二季度国内生产总值同比增长 2.3%，经济韧性尚可。土耳其央行于 9 月 10 日货币政策会议上，连续第五次维持基准利率 37% 不变，目的是锚定市场通胀预期，抵御国际能源价格波动对里拉的冲击。国内信贷收紧、融资成本高企，倒逼本地拆船厂审慎管控资金；但国内钢材消费稳定，拆船底价有支撑。Aliaga拆船企业一边消化现有船舶吨位，一边持续关注市场新船货源。