2026年38国际拆船市场评述

Alang, India 印度
本周Alang当地拆船报价出现明显回落。尽管受区域内更高出价的竞争影响，印度现金买家依旧很难拿下常规干散货船与集装箱船；但得益于本国对特种船舶的旺盛需求，码头岸线的拆船业务仍保持基本活跃度。冷藏船、液化天然气船以及有色金属机械设备含量高的船舶这类小众船型，持续受到当地拆船企业的青睐，能够实现差异化的成交价格。
世界经济论坛最新发布的 9 月调研指出，印度依旧拥有全球最为向好的经济前景。近四分之三受访首席经济学家预判，依托坚挺的居民消费支出与基建活动，未来 12 个月印度经济将维持强劲增长。印度储备银行在即将召开的政策会议前夕，正密切关注能源进口成本以及食品价格的持续上行；而该国外汇储备仍维持在约 7660 亿美元，接近历史高位。雄厚的资金缓冲垫稳固了国内银行体系，保障贸易端流动性顺畅；也为Alang各拆船厂提供稳固的国内钢材价格底部以及可靠的银行信贷支持，帮助拆船企业应对持续波动的市场行情。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周Chattogram拆船市场整体基本持稳，但国内钢材价格走弱，对拆船商的出价形成下行压力。近几周市场的潜在购买意愿虽在逐步复苏，然而合适待拆解新船源严重短缺，使得意向转化为实际成交依旧阻力重重。国内钢材需求复苏步履迟缓；随着市场逐步进入第四季度，买家态度趋于谨慎，成交看板几乎陷入停滞。
拆船市场交投低迷，也折射出孟加拉国宏观经济层面普遍的谨慎情绪：该国金融当局正艰难应对顽固性通胀与货币收紧环境。亚洲开发银行于 9 月 23 日发布新版《亚洲发展展望》，下调孟加拉国本财年经济增速预期至 4.0%，同时将通胀预测上调至 9.0%；原因在于持续存在的能源短缺、居高不下的生产成本以及全球航运市场的持续逆风。出于审慎的经济管控思路，孟加拉国央行在最近一次货币政策会议上将政策基准利率维持在 9.5% 不变，意在稳定大宗商品价格；同时在区域地缘局势动荡的背景下评估近期燃油调价带来的影响。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
市场转入降温阶段。买方询盘寥寥，叠加国内钢材价格下行，整体市场行情走软。虽然巴基斯坦依旧是本区域拆船出价最高的目的地，但当下交易格局与 8 月时已经大相径庭；此前积压释放出来的旺盛采购需求目前已基本消退。此外，零售废钢价格持续走低进一步挤压拆船业务利润空间，促使采购方暂时观望、保持审慎，静待国内钢材消费站稳之后再行出手。
在 9 月 23 日最新版《亚洲发展展望》当中，亚洲开发银行维持巴基斯坦本财年经济增长预期 3.7% 不变，但上调通胀预期至 8.3%，理由是中东局势持续紧张推高能源与物流成本。为锚定国内物价预期，巴基斯坦国家银行在 9 月中旬的政策会议上将主要基准利率维持 11.5% 不变；目标是在抑制通胀预期失控的前提下，对私营部门信贷予以扶持。

Aliaga, Turkey 土耳其
Aliaga拆船市场保持平稳。虽然进口熔炼废钢与本地钢厂钢材小幅涨价，但各拆船厂依旧维持持平的收购报价。国内钢铁企业的行情虽略有回暖，但这小幅走强尚未抬升拆船购船价格；拆船商仍然态度保守，时刻留意自身经营利润。
土耳其央行将政策基准利率维持于 37%，延续信贷收紧环境，促使年度通胀逐步回落，向政府新版中期规划所设定的 28.4% 修正目标靠拢。尽管国内高昂的借贷成本加上里拉持续贬值造成船舶融资成本居高不下，但土耳其外汇储备已经扩充至 1760 亿美元，为外贸渠道带来可喜的稳定性。