2026年第32周国际干散货运输市场评述

市场总述
据 MS NOW 援引地区外交消息人士报道，本周阿曼与伊朗达成框架协议，拟临时重新开放霍尔木兹海峡。
据报道，阿曼与伊朗已就一项临时安排的框架达成共识，旨在恢复霍尔木兹海峡的商业航运通行。根据该拟议框架，商船将经由伊朗管控的航道驶入波斯湾，再通过阿曼管控的航道驶出。值得关注的是，该安排不收取任何通行费或过路费，而伊朗此前曾计划征收该项费用。
这项临时协议也被视作推动美伊双方重启停火、恢复核谈判的潜在第一步；此前双方在近期发生地区交火后，核谈判已然破裂。
不过美国是否予以支持，将取决于最终条款。据报道，美方坚持，海峡任何形式的重新开放，都必须保障商业航行不受限制，不得收取费用或设置其他障碍。
对航运市场而言，若该协议落地实施，将极大缓解当下市场对海湾航道通行、船舶安全以及能源运输中断的担忧；但在该框架正式敲定并投入运作前，不确定性依旧存在。
另一方面，全球农业领域正遭遇新一轮贸易与生产阻力，推动国际粮食大宗商品价格创下三年多以来新高。
联合国粮食及农业组织最新月度报告显示，7 月全球粮食基准价格小幅走高，谷物、食糖及植物油板块涨幅显著。市场最初的关注点集中于中东地缘政治动荡，而如今，主要产区遭遇极端恶劣天气，进一步加剧了大范围供应中断问题。
欧洲农业核心产区遭遇极端高温，造成收成大幅下滑；美国主要种植带持续干旱，不断威胁作物产量预期。叠加强厄尔尼诺现象、能源成本高企、化肥贸易长期受阻等多重因素，全球农业供应链正面临结构性通胀压力，其影响远超市场最初的预判。

干散货
全球干散货市场整体行情强劲，运价维持历史高位，波动幅度较小。中东地缘冲突持续发酵，叠加船舶集中坞修，市场可用运力持续收紧。
周中台风 “海豚” 逼近中国东部沿海，引发严重物流堵港，货主紧急抢租现货船舶，现货运价大幅拉升。基准波罗的海干散货指数（BDI）周环比上涨 13%，触及近数月高点 3089 点。
本轮上涨由大型船型领涨：海岬型船运价指数（BCI）暴涨至 5128 点，周涨幅 19%，支撑因素为太平洋往返价上行、铁矿石期货小幅上涨至 94.35 美元 / 吨。巴拿马型船运价指数（BPI）同步上涨至 2298 点。超灵便型船指数（BSI）表现偏弱，小幅回落至 1603 点。
尽管中国铁矿石需求走弱或将形成中期利空，但各大船企连续多年盈利、现金储备充足，船东具备充足底气应对后续市场波动。

巴拿马型 / 卡姆萨尔型船（Panamax/Kamsarmax）
本周巴拿马型船运价稳步走强。北大西洋现货船紧缺，叠加南美、美国湾远洋谷物货盘需求旺盛，共同支撑行情。太平洋北海岸谷物租船成交持续放量，澳大利亚、印尼煤炭贸易回暖，利好太平洋市场；但区域闲置船舶充足，运价涨幅受限。
印尼往返程、太平洋往返价小幅收跌，分别报 14550 美元 / 天左右、16000 美元 / 天左右；大西洋货源紧缺，远洋长航线日租金冲高至 30725 美元左右。

超灵便型 / 大灵便型船（Supramax/Ultramax）
本周超灵便型船持续承压。太平洋现货运力过剩，南大西洋步入传统货运淡季，即便周尾美国湾谷物货盘回暖，仍难以扭转弱势。印尼、澳洲散货出货稳定，但东半球整体运力过剩，货源无法完全消化闲置船舶。
市场区域分化明显：太平洋往返价跌至 15420 美元左右，跨大西洋航线小幅上涨至 27200 美元 / 天。

灵便型船（Handysize）
本周灵便型船运价整体平稳，美国湾货运活跃对冲亚洲市场成交冷清。大西洋闲置船舶持续带来小幅下行压力，市场观望情绪浓厚，运价实质性回暖依赖新增货盘支撑。
各核心航线现货运价小幅走弱：跨大西洋航线价降至 15600 美元左右，太平洋内航价回落至 15000 美元 / 天。