2026年32周国际拆船市场评述

Alang, India 印度
8 月第一周，印度Alang拆船市场情绪迎来彻底反转。此前多艘待拆解船舶被南亚其他地区买家抢走，本地终端买家一改此前观望心态，重新积极入市寻船。本土采购需求回暖推动拆船钢板价格逆势上涨，打破此前市场看跌预期，本地拆船钢板价格从每吨 38300 印度卢比涨至 39200 印度卢比。
受季节性潮汐限制、船舶拆解作业放缓导致废钢产出减少，码头场地现货钢板货源持续紧张；同时有色金属价格坚挺，为拆船钢材提供底层支撑。尽管印度国内建筑行业下游整体钢材需求依旧低迷，但再生钢材区域性紧缺形成即时价格支撑，印度拆船商持续积极收购二手船舶。
港区市场行情向好，同步配套印度国内利好宏观经济消息：印度储备银行维持基准回购利率 5.25% 不变，并上调全年 GDP 增长预期至 6.7%。央行同时将全年通胀预测下调至 5%，理由是原材料成本压力缓解、国内供应链运行平稳。印度外汇储备规模稳定在 6930 亿美元附近，政策发布后印度卢比走强，缓解本土买家的汇兑成本压力。
对于Alang拆船厂而言，货币政策稳定叠加本币升值，降低了以美元计价的二手船舶采购成本，为当地市场回暖营造良好环境。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
孟加拉国Chattogram市场整体走弱、交易氛围偏谨慎，8 月 5 日全国公共假期过后，市场成交活跃度明显下滑。国内建筑成品材需求疲软持续拖累本地拆船钢板价格，从每吨 64700 塔卡跌至 64000 塔卡；但孟加拉国整体买家信心仍位居南亚前列。
买家仍愿意为优质船舶支付溢价，保养完好、备件存量充足的中型船舶询盘热度居高不下。市场表现反映孟加拉国内宏观调控现状：该国持续收紧货币政策，以抑制接近 9.16% 的高通胀。
利好消息是，受益于海外劳工汇款同比大增 20.9%，截至 8 月初孟加拉国银行外汇储备升至 365.9 亿美元。外汇储备增厚缓解了开立信用证的汇兑约束，当地拆船企业获得稳定银行授信与资金空间，待市场行情企稳后可高价收购优质商用二手船。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦拆船商出价激进，近期成功拿下多艘南亚地区待拆解船舶；大量被印度买家错失的船源最终流入Gadani，此地与Chattogram一并成为南亚核心拆船目的地。
本地拆船钢板价格稳定在每吨 20 万巴基斯坦卢比（约合 714 美元）。由于伊朗进口废钢持续断供，国内轧钢厂高度依赖拆船产出作为原料，支撑钢板价格坚挺。
拆船市场乐观情绪与巴基斯坦整体经济向好信号共振：通胀逐步回落，巴基斯坦国家银行维持 11.5% 基准政策利率不变。国际货币基金组织批准 12 亿美元延期基金贷款，进一步提振宏观市场信心，补充央行外汇储备、稳定巴基斯坦卢比。
本财年 GDP 增速预期区间为 3.5%-4.5%，美元流动性改善令本土商业银行开立信用证流程更为顺畅，Gadani拆船企业具备充足资金条件，依托国内旺盛需求稳定收购二手船舶

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Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其Aliaga市场行情无明显变动，买家观望情绪浓厚、待拆解船源供给停滞，整体交易冷清。买家选购新船十分挑剔、保持谨慎，即便码头作业平稳，船舶报价也几乎无上行空间。市场低迷源于持续的本币贬值压力。
7 月土耳其年通胀率接近 31.75%，为缓冲里拉贬值、稳定国内物价，土央行将核心政策基准利率维持 37% 不变，同时隔夜贷款利率高达 40%。国内借贷成本居高不下，船舶融资成本高昂；里拉持续走弱削弱本土企业采购美元计价船舶的购买力。Aliaga拆船企业严格管控资金支出，静待全球市场释放更明确行情信号。