2025年第25周国际拆船市场评述
- 2025-6-23 15:22:19
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时间到了！！下个星期!《安全及环境无害化拆船香港国际公约》（HKC）将于2025年6月26日正式生效，距国际海事组织（IMO）通过该公约已有16年之久。期待已久的实施标志着全球船舶回收标准向前迈出了历史性的一步。然而，尽管监管里程碑标志着进步，但该行业面临着紧迫而重大的挑战。在主要拆船国，符合香港标准的回收设施严重短缺，可能会破坏这一势头。在巴基斯坦，目前有7家船厂已经完成了大约80%的工程，预计在4到6周内获得HKC认证，而孟加拉国只有12家符合标准的船厂，尽管印度拥有超过100家认证设施，但由于供应不足，许多船厂仍未得到充分利用。在过去一个月里，印度的回收利用率下降了15%。整个南亚次大陆的经济活动明显放缓，在低迷的市场中，船东的期望仍未得到满足。矛盾的是，目前报废船只的低供应可能掩盖了一个更严重的瓶颈。待报废船只的突然涌入很容易压倒现有的运力，引发延误、价格不稳定和后勤紧张。尽管存在这些短期压力，但香港公约的执行是一个决定性的时刻。它为可持续船舶回收建立了全球基准，并可以促进未来对合规基础设施和ESG相关实践的投资。这种转变将是复杂的，但该行业现在有了一个明确的监管基础，可以在此基础上建立一个更安全、更可持续的未来。
Alang, India 印度
本周，船舶回收市场进入低迷阶段，由于季风季节的到来和潜在钢铁需求的持续疲软，活动大幅放缓。船舶报价大幅下降，目前典型散货船的每轻排水量吨（LDT）价格在410-420美元之间，与一个月前的450美元水平相比有显著下降。国内废钢市场也出现了类似的调整，熔化废钢价格环比下跌约3.5%，船板价格环比下跌约5.5%。整体市场情绪仍保持谨慎，市场目前正处于十字路口，并受到不断变化的全球地缘政治动态的影响，同时关注孟加拉国和巴基斯坦在即将到来的实施HKC的最后期限方面的发展。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
随着遵守《香港公约》（HKC）的最后期限6月26日的迅速临近，拆船行业正面临着混乱。在只剩下几天的时间里，不确定性笼罩着地方，当局是否会批准仍在完成升级以达到香港标准的船厂延期。缺乏明确性给市场情绪蒙上了一层阴影，使该行业的大部分业务陷入停滞。由于迫切需要的无异议证书（NOC）尚未发布，许多船舶排队等待命运。据了解，本周一些回收商正在等待法院的指示。尚未获得香港认证中心认证的回收商有可能被排除在业务之外，因为回收场空置，而且没有明确的恢复时间。这可能会导致船舶废钢供应急剧下降，因为目前占少数的经认证船厂正在谨慎行事，有选择地收购报废船舶。预计受影响最严重的是小型船舶，尤其是来自远东市场的船只，这些船只目前面临有限的回收选择。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
6月26日是执行《香港公约》（HKC）的关键截止日期，本周市场仍处于停滞状态，回收商采取观望态度。不确定性笼罩着加达尼等关键回收中心，尽管合规工作仍在进行中，但那里的废钢回收厂尚未获得HKC认证。现在的核心问题在于联邦政府和地方之间的对峙。虽然联邦政府正在推动从最后期限开始全面实施HKC，但当地官员却主张暂时延长。这样的延期将允许回收商在继续运营的同时完成必要的审计。如果不延期，造船业可能面临瘫痪，许多人担心，如果未经认证的船厂被禁止进行交易，船舶回收活动将受到严重干扰。未来几周将是船舶回收行业的关键，因为回收商正在等待监管机构的明确表态。在达成解决方案之前，预计新船销售将保持暂停，行业将采取谨慎立场。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其拆船行业又经历了低迷的一周。价格维持在过去7周的260美元/吨左右。没有新的交易活动。
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