2025年第15周国际干散货运输市场评述
- 2025-4-14 13:47:18
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美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）本周三决定暂缓对其他各互惠国增加关税，中国除外，随后全球金融市场仍然动荡不安。经济指标显示通胀压力减弱，消费者信心下降，表明经济面临潜在压力，投资者寻求避险。随着美元走弱，投资者纷纷撤离美国资产，传统的资金流向美国国债的趋势发生了逆转，这引发了人们对美国避险地位的质疑。全球贸易伙伴对特朗普在最后一刻暂停关税的决定感到既宽慰又困惑。当全球官员试图确定什么可能获得永久豁免时，特朗普表现出突然改变路线的意愿——或者在中国的情况下，通过将关税提高到145%来升级——给国际贸易关系增加了另一层不确定性。作为报复，中国从4月12日起将所有美国商品的关税从84%提高到125%，同时将美国政府的行动视为“笑话”，不再值得效仿。与此同时，中国正经历持续的消费者通缩和持续的工业通缩，其生产者价格指数（ppi）环比加速下降2.5%，而2月份的降幅为2.2%。经济的连锁反应正在全球蔓延，美国通胀在3月份普遍降温，但关税的广泛实施可能重新引发价格压力。在海湾地区，本周末所有的目光都集中在阿曼，因为德黑兰和华盛顿准备进行高风险的谈判，这可能决定美伊关系的发展轨迹。结果可能是至关重要的——要么为重启外交铺平道路，要么冒着滑向公开冲突的风险。这次会谈不仅对整个中东地区的稳定具有重大意义，还这可能关系到伊斯兰共和国的政治未来，该国目前正处于其统治的第五个十年。
干散货
波罗的海交易所（Baltic Exchange）干散货运价指数上周五小幅上涨，尽管该指数连续第四周下跌。持续的全球贸易紧张局势继续抑制了船舶领域的需求。波罗的海主要指数BDI微升5点，至1,274点。然而，这种轻微的单日涨幅并不能抵消本周的整体趋势，本周该指数仍下跌了超14%。海岬型船舶表现最为强劲，指数攀升22点，至1803点。尽管每日上涨，但该类型板块仍将连续第二周下跌。平均日租金提高184美元，达到14,952美元。巴拿马型继续挣扎，该指数降至1186。这标志着该指数连续第二周下跌，在此期间跌幅超过16%。日均租金降至10673美元。中国上周五决定提高对美商品的关税，对市场造成了明显影响。作为对特朗普总统对中国商品加征关税的回应，美国提高进口关税至125%。贸易紧张局势的升级使贸易商对下新订单越来越谨慎，特别是影响到巴拿马型船--美国和中国之间干散货贸易航线的主要船型。在小型船舶中，超灵便型指数小幅下跌至939，连续第三周下跌。
海岬型：(Capesize:)
太平洋市场干散货交易活动在本周收盘时有所增加，澳大利亚地区的合同业务活跃。随着船舶供应的减少，该地区的运价呈上升趋势，太平洋往返价为14,300美元/天。在大西洋，虽然市场情绪受到关税上调的负面影响，但由于空船数量减少，下行趋势有所限制。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
由于持续的关税问题，大西洋市场情绪继续消极。然而，由于南美谷物货量增长，运价的下降有所缓和。T/A（去往大西洋）航线价收于9300美元左右，略低。在太平洋，随着澳大利亚煤炭出货量的增加，市场情绪显示出复苏迹象，尽管整体市场仍存在重大不确定性。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
本周大西洋市场平静，供需相对平衡。然而，由于F/H货运量仍然停滞不前，市场呈现出略微疲软的趋势。F/H航线价略低，收于14600美元/天。在太平洋，虽然印度尼西亚的煤炭流入，但太平洋北海岸的货流量仍然缓慢，运价没有太大变化。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型散货船市场喜忧参半，由于太平洋市场需求增加，运价略有改善。太平洋往返价收于8,500美元/天。与此同时，大西洋也出现了类似的情况，当前市场的不确定性影响了总体需求。各航线运价变化不大。
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波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,274 |
1,489 |
1,729 |
-14.44% |
-26.32% |
|
BCI |
1,803 |
2,219 |
2,552 |
-18.75% |
-29.35% |
|
BPI |
1,186 |
1,425 |
1,713 |
-16.77% |
-30.76% |
|
BSI |
939 |
971 |
1,272 |
-3.30% |
-26.18% |
|
BHSI |
582 |
613 |
722 |
-5.06% |
-19.39% |
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