2025年第15周国际拆船市场评述
- 2025-4-14 13:48:21
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Alang, India 印度
与前一周相比，本周市场情绪或活动没有明显变化，当地需求稳步复苏。虽然印度螺纹钢市场的反弹在二级市场暂时停止，因为买家已经补充了库存，并在保障税决定之前采取了观望态度，但一级市场仍然具有弹性。这种稳定在很大程度上得益于政府基础设施项目的强劲需求。展望未来，印度的船舶回收行业面临着潜在的挑战，因为该国预计在未来五到十年内将经历严重的废钢短缺。这种迫在眉睫的短缺是由多种因素造成的：由于许多国家保留了更多的材料供国内使用，全球废钢池日益紧张；印度国内回收能力增长缓慢；随着中国向更环保的炼钢方式转型，对废钢的竞争日益激烈。另一方面，对于国内钢铁行业，由于对美国关税引发钢铁倾销担忧，印度考虑征收20%的保障关税，以应对潜在的倾销。根据贸易救济总局（DGTR）的建议，印度钢铁部正在考虑对中国和越南的钢铁征收12%的临时关税，为期200天，进一步提高关税还在审查中。印度钢铁进口量在25财年达到950万吨的10年高点，而出口量则降至500万吨的10年低点，这使得印度连续第二年成为钢铁净进口国。官员们担心，中国可能会以低于成本的价格将盈余转向印度，从而加剧对印度国内生产商的伤害。东盟航线也在审查规避行为。随着保护印度钢铁行业免受日益加深的全球贸易冲突影响的紧迫性日益增加，预计财政部将很快敲定关税水平。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
孟加拉国的船舶回收市场仍然低迷，尽管当地活动有限，但价格稳定在上周的水平。根据2018年《船舶后处理法》成立的孟加拉国船舶后处理委员会于2025年4月10日正式开始运营，这是一项重大进展。这个由三名成员组成的委员会现在将监督该国所有的船舶回收活动。业界等待下周决定是否向符合香港标准的船厂发放NOC，而非香港标准的船厂面临不确定性，因为上一次延期于3月31日到期，至少要到7月才会宣布新的延期。更广泛的经济变化还包括最近美国征收高额关税。在美中关系紧张之际，对孟加拉国征收37%的关税，给该国的出口行业带来了额外的压力，包括从船舶中回收的钢铁。随着孟加拉国准备摆脱最不发达国家的地位，该行业面临着一个关键时期，需要提高商业能力和加强贸易外交。虽然美国暂停90天的新关税暂时缓解了压力，但市场必须在监管转型的同时应对这些贸易挑战。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，船舶回收市场仍然低迷，全国范围内的活动有限。价格与去年持平，该地区的气氛较为谨慎。美国最近的行政命令标志着经济政策的重大转变。虽然以最高关税针对中国也引发了类似的后果，但这种影响波及了许多依赖美国出口的经济体。对于自1947年以来接受了近670亿美元美国援助的巴基斯坦来说，这种转变带来了严峻的挑战。由于美国消费需求的下降，该国的经济在很大程度上依赖于不可出口的服务，现在面临着潜在的出口损失。巴基斯坦必须通过制度改革发展具有竞争力的经济价值主张，同时小心地平衡其关系。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其市场仍然停滞不前，因为国内废钢价格与最近开斋节前的水平基本保持不变。然而，市场上的压力越来越大，因为几家钢厂准备降低国内废钢购买价格，以应对进口价值的下降。市场出现了严重的供需失衡，有许多报价可供选择，而钢厂尽管没有完成5月份的废钢采购，但仍停止了采购。土耳其钢厂冻结采购源于几个因素，包括美中关税战升级和钢铁需求疲软。市场参与者正在密切关注第一笔交易，这将打破目前的僵局，并建立一个新的参考价格。土耳其拆船废钢目前的价格在每吨340-372美元之间，不过，钢厂越来越多地采用附加费或折扣，而不是改变标价。
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